Мотор Мастер Клуб

MegavoltAM - прошу отписаться а то вдруг зря мучаюсь и уже ничего не надоть )))

Надо будет, конечно! Мне сейчас некогда, Muslim появится, попрошу продумать какие логи нужны, возможно попробуем подправить прошивку. Или по крайней мере, пока подготовим логи для правки. "Засечки" времени у ЩДК совсем другие, чем у параметров, еще и АЦП отличаются.

Sergey писал(а):Пока вопрос стоит надо-не надо.
Мне надо однозначно и у меня будет по любому.
Сергей пояснит какие нужны логи.
Формат логов csv у нас тут

лог.png

Сергей какая версия сканмастера на твоем скрине?

Вопрос снят, разобрался.

ну осталось последнее решить в формате CSV у меня то же не сохраняет ! так что только в виде XSL

так что только в виде XSL

Я уже тоже плюнул на csv... открываю XML, но пока засада рассортировать по времени правильно, там отсчеты времени разные... Записать сразу в формат намного легче, чем потом перекраивать...

Похоже прога с форматом *csv не дружит, но вроде boroda решил с форматом *xml. На основе логов, которые выложил Сергей, я пару-тройку расчетных параметров вроде сделал, естественно остается проверить на достоверность. Здесь уже непосредственно на конкретном авто все проверять надо конечно.
Несколько скринов прилаживаю..

Muslim, это то что есть в прошивке? И как это использовать для настройки?

это то что есть в прошивке?

Sergey, это рассчитано из логов и можно умножать, складывать, вычитать ... с таблицами *.cte из прошивки.
При этом получаем новую калибровку, которую можно импортировать в прошивку.

Muslim чуть позже ответит...

Sergey писал(а):Muslim, это то что есть в прошивке?

Нет Сергей)), я просто показал, что имеется возможность расчетов по логам снятых Motor-Scan программой DataLook, а на самом деле производится расчет по показаниям коррекции ДК, в логе то все отображается.

Sergey писал(а): И как это использовать для настройки?

Попросту говоря например, имеем запись лога и там видно, что в некоторых местах(точках) коррекция выходит за пределы либо стехиометрических коэффициентов, либо за пределы Желаемого Состав Смеси(только по ШДК) и нам нужно все это рассчитать. Создаем расчетный параметр(формула), на основе этой формулы рассчитываем нужную нам калибровку, и просто делаем импорт уже готовой-рассчитанной математическим путем калибровки, в редактор.
Параметры можно создавать неограниченное количество исходя из надобности, например, ..виртуальный параметр-загрузка форсунок

Похоже не только у сканматика2 такие проблемы с сохранением в csv формате логов,а на счет программы DataLook мужики я вам скажу это шедевр тюнинга на сегодняшний день........
P.S.как сказал наш коллега Муслим-DataLook палочка выручалачка .........спасибо Сергей Викторович!!!!

ну наделал кучу всяких логов и с ШДК и без все подряд что в голову приходило и на что было время, дабы материала для работы было больше. Все логи находится в общем архиве каждый лог подписан и в своей папке.
Здесь добавлю ЭБУ БОШ 797(+). Если еще что потребуется пишем постараюсь выполнить.

MegavoltAM писал(а):Если еще что потребуется пишем постараюсь выполнить.

Если ни кто не возражает.., можно пробную откатку сделать.., как бы проверить работу программы на адекватность.
А почему логи в формате *xls?

а у меня не сохраняет в формате CSV только в XLS, а других форматов для сохранения нету ! при попытке сохранить в CSV ошибка, остается только XLS

MegavoltAM писал(а): при попытке сохранить в SCV ошибка, остается только XLS

Так выше же писали, что уже можно все писать и в *xml. boroda уже специальную программу сделал, чтобы все преобразовывать)). А так не читаемо

Muslim ну у меня в мотор-скане не сохраняет в XMLS только два формата XLS и CSV. В формате CSV не сохраняет ошибка, я об этом и писал же ! кто то ввел в заблуждение ! я все сделал как обещал ))) но переформатировать не умею ((( к сожалению а то бы сделал !

да блин жалкоооо ! так хотелось понять что сотворил ))) за основу взята прошивка всем нам хорошо известного человека автора, но так как мотор не совсем стандартный ( с покупки с автосалона) "звенели" пальцы да же иногда на 98 бензине. Потом после покупки МТ и датчика давления понял почему стпень сжатия рассчитывает 11.5-11.7, а компрессия 15.5-16.2 кг. Решил сделать чип тюннинг поехал к местному спецу тот потерев руки с воплем да ерунда ща накрутим накрутил так .......... |0 решил сделать сам приобрел все необходимое и правил сам под свой мотор.