Мотор Мастер Клуб

feo200 писал(а):Всем привет, сделал самодельный датчики давления в цилиндр(на базе зп-1), выкладываю осциллограмму ДД + ДР. Датчик вкручен в 3тий цилиндр ваз классика(мотор живой карбюратор) если посчитаете полезным выложу инструкцию по изготовлению.

Можно и выложить.

да .можно посмотреть как было сделано.

Всем привет, сделал самодельный датчики давления в цилиндр(на базе зп-1), выкладываю осциллограмму ДД + ДР. Датчик вкручен в 3тий цилиндр ваз классика(мотор живой карбюратор) если посчитаете полезным выложу инструкцию по изготовлению.

Тоже хотелось бы посмотреть. ДР уже изготовил, хочу собрать ДД по чертежам Юрия (Gnat'a), но всё руки не доходят. Может этот вариант попроще будет, тем более ЗП-1 есть в наличии.

ДВМТ на пьезокристале нельзя смотреть на пуске - толко на хх.Если пьезопластина в ДВМТ непосредственно контактирует с воздухом в цилиндре - одна картина. Если через мембрану ( как Gnat описывал) - другая. Есть расхождение по времени фиксации ВМТ.

Каких только приспособлений не придумают для фиксации коленвала , чтоб проблемный болтик открутить ) , а кто нибудь слышал , чтоб воду в цилиндр наливали ?
Попробовал на гранте с автоматом........дёшево , надёжно и практично ))

vento702 писал(а):Каких только приспособлений не придумают для фиксации коленвала , чтоб проблемный болтик открутить ) , а кто нибудь слышал , чтоб воду в цилиндр наливали ?
Попробовал на гранте с автоматом........дёшево , надёжно и практично ))

А можно поподробнее

Пневмат ещё не подводил для старых двс сделан фиксатор из венца маховика. Вставляется в смотровое окошко. А вода есть вода. Какая-то то часть все равно попадёт в поддон. Чревато последствиями. Особенно зимой)))

Ничего не попадёт в поддон, ей там на поршне и побывать то не больше минуты.....впрочем я не настаиваю

Серёга, почетай посты шамана, на ютубе есть ролик как водой диагностить :pivo:
археолог...

vento702 писал(а):Каких только приспособлений не придумают для фиксации коленвала , чтоб проблемный болтик открутить ) , а кто нибудь слышал , чтоб воду в цилиндр наливали ?

Уж лучше верёвкой. Старый способ. Ей можно и клапана поджимать, меняя колпачки, не снимая головки.

Ничего не попадёт в поддон

оно мож и не попадет, но случись что с движком, кто останется крайний?
Правильно! Тот, кто с чайником возле движка крутился.

vasek2007@inbox.ru писал(а):Пневмат ещё не подводил для старых двс сделан фиксатор из венца маховика. Вставляется в смотровое окошко. А вода есть вода. Какая-то то часть все равно попадёт в поддон. Чревато последствиями. Особенно зимой)))

Ни чо туда не попадет, а если и попадет то страшного ничего не случится!

feo200 писал(а):Всем привет, сделал самодельный датчики давления в цилиндр(на базе зп-1), выкладываю осциллограмму ДД + ДР. Датчик вкручен в 3тий цилиндр ваз классика(мотор живой карбюратор) если посчитаете полезным выложу инструкцию по изготовлению.

Инструкцию по ДД бы можно было!

Кто-нибудь может сделать прибор позволяющий в режиме реального времени регулировать запаздывание (опережение) сигнал ДПКВ ? Бывает грех на смещение задающего диска, а доказать клиенту не всегда получается. А так Завел, по осциллографу вывел положенное соотношение ДПКВ-ДПРВ, показал параметры пришедшие в норму (или дал прокатиться).
Да и самому убедиться в правильности диагностики.

прибор такой уже есть. наз. вариатор УОЗ. его для ГБО иногда используют. как вариант- https://www.mirgaza.ru/Docs/Variatori/variator_ru.pdf
их много разных с разным функционалом..
но это тебе не всегда поможет. часто ещё и фазы ГРМ "уезжают"