Мотор Мастер Клуб

Столкнулся с такой проблемой.
УАЗ с МЕ17.9.7 не читается Motor-Loader, точнее не может установить связь.
Без резисторов на диагностику выходит. Значит подключение правильное.
Резисторы 3.7кОм.
Отдельное питание на 56 подавал.
Игрался с напряжением от 9 до 15.5В.
Другим флешером по диагностике пишется без проблем.
Знаменитый Kess2 читает и пишет калибровки и фулл без проблем.
Меня интересует чтение и последующая запись еепрома.

Что может быть с загрузчиком Motor-Loader?

Может срабатывать токовая защита и питание не подается, у меня так было. Посмотри в ФАК там есть доработка адаптера.

А можно ссылку на доработку?

Хотя по напряжениям вроде все приходит.

По туку всё нормально, потому как на диагностику блок выходит.
Питание на 56 пин подавал отдельно, уже получается разгрузка адаптера.

На диагнозу может выходить...у мня так с М74 было...
А что пишет? бесконейчно пытается подключиться

Да, бесконечное подключение.
На 56 пин постоянное питание подал, а на 16пин контролируя лампочкой, после 90% связи, подаётся питание.

И что самое удивительное, линейка связи доходит до 91%, 94%, 97%, 91%, 94%, 97%.... и так постоянно.

два дня долбался с эбу ме 17.9.7. уаз хантер. Сегодня законил. Новый 2012 года, прошивка с ДАДом от Патриота е4, комплектация на машине е3. То есть с ДМРВ. Куча ошибок по ДАДу, вентиляторам, по тормозам, и.т.д. Клиент писанулся на прошивку е3, и два дня пытался перепрошить его. что только не делал, питание на прямую, доп массу подавал, и к 20.00 вечера блок прошился, так и не понял почему. Было где то около 50 попыток разными способами. На второй день пришлось опять шить его из за ключей (транспордеров), попутали они их и притащили ключи от другогго уаза, машина не заводилась, вот и пришлось на второй день опять пытать этот эбу. правда на второй день блок сдался где то с 20 попытки. как понял есть апаратные различия на эбу ме17.9.7.
Прошьётся, надо долбать его до победного конца.

Всем добрый вечер. Тоже пробленмы с 17.9.7 Доработал кабель согласно ФАГ. Для С.М. юсб.
На диагностику выходит,на програмирование нет, на авто работает, при вскрытии не повредил.
При подключении питания горит зелёный, нажимаем подключиться, тухнет, зелёный индикатор до
ходит до91-98%, сбрасывается, и загорается опять зелёный светодиод СМ юсб. И так повторяется
пока не отключишся.
Все темы на нашем форуме по этому блоку прочитал. Пробывал замену сопротивлений,Изменение питания до 14в. Что можно ещё предпринять?

Проверить подачу питания непосредственно на ЭБУ, зеленый должен гореть в процессе записи или чтения все время.

Чтение начнется после установки связи, до этого бесполезно.
Зеленый светодиод загорается но 90% установки связи.
Питание на блок подаётся, проверенно многократно.
Связь не устанавливается. |0 Куда копать дальше.

alex24.73 блок с какой именно прошивкой стоковой?

Сначала стояла Паулюсовская прошивка. Потом я заливал сток.
Сейчас все эксперименты провожу на стоковой прошивке.
Блок пишу OpenBox по диагностике.
Интересует не прошивка блока, а работа с епромом, для прописки ключей.

У меня такая же проблема, нет связи. 17.9.7. УАЗ партриот ДМРВ Идентификатор прошивки - кургуду... 797 на конце.
Правда и боксом как то не совсем понятно записалась.

Здравствуйте, Уважаемые пользователи!

alex24.73, serdg159, LSV, genna, серьезную помощь в выяснении причин некорректного подключения к ЭБУ могут дать логи работы ПО. Снятие логов описано по следующей ссылке: http://club.motor-master.ru/viewtopic.p ... 886#p66634 . Также уточните, пожалуйста, следующие моменты:
- какое оборудование Вы используете;
- какая версия ПО установлена;
- соответствует ли расположение элементов около правого верхнего угла процессора представленному на прикрепленном изображении?

Попробуйте использовать резисторы номиналом 1кОм, жестко подключив их к контактным площадкам при помощи пайки.