Мотор Мастер Клуб

вот этот Датчик первого цилиндра (Cx1) Для синхронизации по первому цилиндру и разметки парада цилиндров

VIVATIK-N писал(а):Я правильно понял что для теста Шульгина ёмкостный датчик не нужен а нужен датчик первого цилиндра

Все верно!

Kimmaster писал(а):От ДИСКО, да! Есть разница.

Кто подскажет где скачачать тест Шульгина для ДИСО-2.

http://motor-master.ru/ Версия 3.35.1

А я понял, что диско 2 и диско 2 про стали различаться. Внимательно читайте примечание.

http://motor-master.ru/component/jshopp ... 4?Itemid=0

Внимание, в устройствах, выпускаемых с 1 января 2015 г. из функциональности прибора аппаратно исключено программное управление: открытый/закрытый вход. Для использования закрытого входа необходимо применять внешний переходник (разделительный конденсатор).
Павел внесите ясность. Пожалуйста.

Здравствуйте!
Когда будет доработка по использованию числа зубов 36-2-2-2 (Субару)

ПРивет всем!
Одел диско2 в новую одежку
на линейку повесил фильтр от старого USB кабеля
Тест эффективности на своем патриоте 409 двигатель
Все четко отработало с первого раза
Зависаний и шумов нет.
Использовал линейку + щуп

Pavel писал(а): Емкостный датчик может подключаться непосредственно ко входу осциллографа без Спарка.
Разница в длине кабеля и дополнительной емкости 33 нФ, впаянной между центральной жилой и массой для согласования со входом осциллографа

Каким образом тогда подавляется импульс от холостой искры
если не использовать Спарк Мастер

Друзья объясните мне еще раз пожалуйста. Как и куда подключаться для проведения схх шульгина и какой версией надо пользоваться. Ест диско 2 и спарк мастер со старыми щупами...

Уважаемые форумчане подскажите пожалуйста правильную последовательность проведения данного теста! Я делал так: первый канал к ДИСКО подключил СПАРК датчик первого цилиндра, к второму каналу щупом подключился к датчику каленвала, в приложении ДИСКО ЭКСПРЭС включил отображения двух каналов, завел авто, включил запись, далее сам тест (х.х. - 3000об. - глушим с открытым дросселем), останавливаю запись, вхожу в вкладку АНАЛИТИКА, далее ЭФЕКТИВНОСТЬ, и в вкладке ничего не отображается (пустое поле) ни в аналитике ни в эффективности !!!
Подскажите пожалуйста, что я упустил!
Заранее благодарен!

VovanS писал(а):Уважаемые форумчане подскажите пожалуйста правильную последовательность проведения данного теста! Я делал так: первый канал к ДИСКО подключил СПАРК датчик первого цилиндра, к второму каналу щупом подключился к датчику каленвала, в приложении ДИСКО ЭКСПРЭС включил отображения двух каналов, завел авто, включил запись, далее сам тест (х.х. - 3000об. - глушим с открытым дросселем), останавливаю запись, вхожу в вкладку АНАЛИТИКА, далее ЭФЕКТИВНОСТЬ, и в вкладке ничего не отображается (пустое поле) ни в аналитике ни в эффективности !!!
Подскажите пожалуйста, что я упустил!
Заранее благодарен!

Ткните в кнопку "Анализ", должно поехать

Так там есть кнопки АНАЛИТИКА и ЭФЕКТИВНОСТЬ, а именно АНАЛИЗ нету. А на те жму, и ничего |0

VovanS писал(а):Так там есть кнопки АНАЛИТИКА и ЭФЕКТИВНОСТЬ, а именно АНАЛИЗ нету. А на те жму, и ничего |0

Возможно, у вас одна из версий, в которой кнопка "Анализ" была переименована на "Пересчитать" (в окне, которое открывается при нажатии "Эффективность"). Ее тоже можно нажимать, но лучше обновиться до самого свежего:
http://motor-master.ru/download/finish/31/2152

Спасибо! Как поэкспериментирую, отпишусь.

Извините , для особо одаренных |0 можно прояснить. Имея Диско 2.5 , Щупы , Линейки получится сделать тест CSS ?