Мотор Мастер Клуб

да я - то мерял, и не раз, только диску не использовал в качестве дублирующей (ценз)массы

BLACK1520 писал(а):да я - то мерял, и не раз, только диску не использовал в качестве дублирующей (ценз)массы

Я же обьяснял что на своем авто решил провести тест относительной компрессии по пульсациям напряжения при прокрутке.
Операторы на сайте сами говорят масса щупа либо корпус либо (--) клемма.
Машина работает нормально и чего к проводам лезти.

alex123 писал(а):

BLACK1520 писал(а):да я - то мерял, и не раз, только диску не использовал в качестве дублирующей (ценз)массы

Я же обьяснял что на своем авто решил провести тест относительной компрессии по пульсациям напряжения при прокрутке.
Операторы на сайте сами говорят масса щупа либо корпус либо (--) клемма.
Машина работает нормально и чего к проводам лезти.

Кто даст 100% гарантию, что в любой момент времени контакт где нибудь не пропадет?Что где нибудь провод внутри наконечника не закис?

Если данный девайс, вышел из строя не по вашей вене, зачем же вы его вскрыли? отправили бы сразу на ремонт по гарантии.

Там не было пломб после общения с оператором по поводу металлосвязи думал обоедется перегоранием где нибудь у массы BNC разьема( Может пайка) .что это можно решить самому. Отправка в ремонт -время идет.

alex123 писал(а):Отправка в ремонт -время идет.

не трать его в пустую, есле решил заняться

а зачем вот это ? :

Чтобы продавцы обратили внимание на проблему
Повторяю попасть может любой не менять же все провода и массы на всех приезжающих на авто.

Гарантийному обслуживанию не подлежат изделия:
1.С поврежденными или отсутствующими серийными номерами, стикерами или пломбами (если таковые присутствовали на изделии).
2.Имеющие повреждения, возникшие вследствие несчастных случаев, пожаров, наводнений, стихийных бедствий, а также других воздействий непреодолимой силы.
3.Имеющие дефекты, возникшие в результате ненадлежащих условий транспортировки и хранения (наличие следов механического воздействия, попадание влаги или других агрессивных сред, и т. п.).
4.Имеющие дефекты, вызванные ненадлежащими условиями эксплуатации.
5.Имеющие следы вскрытия

а теперь подумайте, есть гарантии у вас, или нет?

С п.п 1234 я согласен , но не пп5 пломбы не было механических повреждений нигде не было ,конечно проще всего человека послать .а не признать свой косяк. и не решить проблему в недоработке.

Кто даст 100% гарантию, что в любой момент времени контакт где нибудь не пропадет?Что где нибудь провод внутри наконечника или под изоляцией не закис? А продавец говорит что массу щупа на клемму (--), и что у вас не включиться вентилятор системы охлаждения???
Или же на всех авто поголовно менять сразу же все силовые провода на новые перед диагностикой????

Уважаемый alex123!
Мы рассмотрели и обсудили ваш случай в нашем производственном коллективе.
Очень сожалеем, что такая неприятная ситуация произошла всего через месяц после покупки прибора и понимаем ваши чувства и эмоции.
Нам не ясна окончательная причина произошедшего - есть только предположения. В одном вы совершенно правы: мы должны были разместить необходимые предупреждения в описании к осциллографу, на данный момент мы это уже сделали.
Мы по прежнему считаем, что ваш случай не является гарантийным, поскольку он не вызван производственным браком. Если все произошло именно так, как вы описали - значит, сработал фактор невезения. Мало кто мог предположить, что между кузовом и "массой" автомобиля может возникнуть напряжение. То есть, по сути, не виноват никто.
Тем не менее, мы хотим найти решение ситуации, наиболее удобное для всех.
Продолжить разговор предлагаю в личной переписке - я написал вам личное сообщение на форум.

Я считаю проблему токов можно решить несколькими путями
1, полной изоляцией корпуса от элементов платы
2. обязательной установкой предохранителей в массы щупов
3 шунтированием массы Bnc разьема минуя плату на корпус

Данная проблема может также возникнуть и Spark maser через минус питания спарка и провода связи с осциллом. Либо он выйдет из строя либо диско 2,5 про, где дорожки тоньше . ИМХО
считаю самое лучшее изоляция корпуса от платы в данном случае

Почитал ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ от разработчиков. Теперь задумываюсь, а стоит ли вешать осциллограф за крючок к капоту автомобиля? Опасно. Или нужно тогда соединить отдельным проводом крючок и двигатель. Нельзя также ложить осциллограф на кузов авто. Придётся сделать для него какую то коробочку из дерева или пластика, чтобы корпус его заизолировать от случайной массы. Правда можно ещё на крючок надеть изоляционную трубку. В общем вариантов много.