Мотор Мастер Клуб

Добрый день.
Прошу помощи с DiSco PRO 2.
Имеем рабочую машинку mitsubishi space wagon 98г с двигателем 4g64 gdi
Нужно снять показания датчиков ДПКВ и ДПРВ.
Подключил DiSco PRO 2 и получил странные графики
ДПКВ


ДПРВ


Графики с моего DiSco PRO 2 очень сильно отличаются от графиков из мануала


и из сайта Мек-а


Подскажите пожалуйста, не помер ли часом мой DiSco PRO 2 ? Если нет, то в чём причина такого расхождения в формах графиков.
При попытке одновременного снятия сигналов с ДПКВ и ДПРВ, машина сразу глохнет.

Датчики стоят индуктивные,или на основе Холла?Сдается мне что эталонные осцилки не совсем с того двигателя.Эталон с двигателя с регулируемыми фазами.Глохнет потому что сигнал дпкв при подключении сажаете на массу.Массу щупов прицепите на корпус авто,а центральный щуп к дпкв и дпрв на сигнальные выводы

"индуктивные,или на основе Холла"-этого не знаю. Смотрел в мануале, но там информации нет. В интернете искал информацию по оригинальному коду ДПКВ MD320754 и ДПРВ MD327107, но так информации и не нашел. Может есть возможность, как-то определить тип датчика?
Читал http://mlab.org.ua/articles/sensors/99- ... -holl.html исходя из прочитанного и формы импульсов, то мои похожи на индуктивные, но уверенности нет, а очень нужна.
У меня стоит ГБО и нужно ставить вариатр, для покупки и установки нужно точно знать тип.

"Массу щупов прицепите на корпус авто,а центральный щуп к дпкв и дпрв на сигнальные выводы"-спасибки, так и сделаю.

относительно "Сдается мне что эталонные осцилки не совсем с того двигателя"-то тут 100% с одного двигателя. Первый скрин из мануала, а второй http://photo.mek1.ru/index.php?twg_albu ... g_show=x#6 Возможно по датчикам может быть отличие из-за годов выпуска.

Если бы внимательно читали на млаб,то поняли бы чем отличаются индуктивные датчики от датчиков Холла,может просто неправильно подключились к датчикам,так как амплитуда маловата,для обоих типов датчиков

"внимательно читали на млаб"-Вы про возрастание амплитуды индукционного датчика, при увеличении скорости вращения ДПКВ? Если об этом, что прочитал уже после того, как снял показания. Ещё обратил внимание, что на млаб индукционных двух контактный, Холовый -3х контактный, как и на моей машине.
"неправильно подключились к датчикам"-нашел сигнальный провод (5В (+/-) при включённом зажигании, но не работающем двигателе) и к нему подкинул измерительный щуп (к массе другой конец щупа не подключал). "к массе другой конец щупа не подключал"-в этом может быть причина?

Может,а еще 5в может быть не сигнальный,а питание датчика,а то что вы сняли может быть просто наводкой от системы зажигания или форсунок

"5в может быть не сигнальный,а питание датчика"-там питание другой, красный провод (на двух датчиках), на котором 12В.

SergioFSS писал(а):"5в может быть не сигнальный,а питание датчика"-там питание другой, красный провод (на двух датчиках), на котором 12В.

Ну тогда массу прицепите,вы вольтметром тоже напряжение одним щупом измеряете?Если на оба датчика приходит питание,то оба они на основе Холла,И импульсы должны быть прямоугольные как в вашем мануале с амплитудой около 5в

"вы вольтметром тоже напряжение одним щупом измеряете?"- конечно двумя. Спасибки. Понял, где ошибся. Завтра буду повторно снимать показания.
Огромное спасибо.