Мотор Мастер Клуб

Почему у меня на графиках "ДР во впускном коллекторе" очень плохо получается низ сигнала. Не видно характерных пиков открытия выпускных и впускных клапанов?
Снимал МТ4,0про с ДР улучшенной конструкции

Датчик я естественно крутил, входную трубку подменял (эксперементировал с длинной, оставил 5см.).
После покупки пропаял всё, что было на халяву спаяно!
По ДР скажу, что он безбожно травил и из корпуса и из подстроечной крутилки! Посадил всё на фом-ленту(и крутилку тоже) Проверил ртом - всё стало нормольно!

Какой двигатель, и куда подключали?

двигатель 21114, 8V, 1,6.Подключал к впускному рессиверу(посередине)

Остальное то нормально прорисовано. Скорее в машине дело. На другой проверить бы.

Голословный ответ.
Что конкретно? Кпапана не те, или не так как надо откр.-закр.,рессивер не тот, или что???
Мне нужна причина, чтоб снимало как надо.Я надеялся на то,что у кого-то тоже было такое....

сглаживание не включено?
похоже машина такая.

Не совсем вопрос понятен. Почему осциллограф так рисует или нужна конкретная неисправность данного двигателя? А чтоб понять и надо с другой машины снять осцилку.
А по осцилке ДР, однозначно ответить (определить конкретную неисправность), очень тяжело. При не соответствии эталону, я проверяю предположения другими способами, комрпессометр, пневмотестер и др.
Если на другой машине впускные клапана прорисует нормально, то на этой я сделал бы пневмотест. У меня не совсем пневмотест. Просто приспособление, позволяющее подать сжатый воздух в цилиндр и послушать где шипит.

gal63 писал(а):двигатель 21114, 8V, 1,6.Подключал к впускному рессиверу(посередине)

Попробуйте подключить к выходу на вакуумник.

Попал на данную ветку форума столкнувшись с такой же проблемой. Проверял купленный ДР улучшенной конструкции с МТПРО4, результат тот же. Испытывал на своей калине с двигателем таким же 21114, 8V, 1,6. Машина заведомо полностью исправна пробег всего 15 000. Сравнение цилиндров тест исправно прошёл показав что отклонения цилиндров друг от друга минимальны, но вот моменты открытия и закрытия клапанов не видно. Поискал я немного информации и выяснил что перекрытие клапанов у данного двигателя всего 2 градуса, и при этом начало открытия впускного клапана совпадает с ВМТ. В ограничениях по применению ДР указан этот момент. Перекрытие то клапанов есть, но оно очень маленькое. И возможно пластине в ДР не хватает скорости реакции (плюс инерционность воздуха) для того чтобы прописать эти моменты на осциллограмме.

strul писал(а):оей калине с двигателем таким же 21114, 8V, 1,6. Машина заведомо полностью исправна пробег всего 15 000. Сравнение цилиндров тест исправно прошёл показав что отклонения цилиндров друг от друга минимальны, но вот моменты открытия и закрытия клапанов не видно. Поискал я немного информации и выяснил что перекрытие клапанов у данного двигателя всего 2 градуса, и при этом начало открытия впускного клапана совпадает с ВМТ.

Ничего не путаете?

Подключал на скорую руку, но вот что получилось по др. Это нормально , полярность не надо менять. Сейчас шланчик лучше нашел , но машинку жду ещё повторно не заехала . Извиняюсь картинка только такая. https://b-a.d-cd.net/1feb434s-480.jpg потом перезагружу или http://www.drive2.ru/users/diasiszazigania/

Полярность с др неправильная.

Инверсии хватит или перепаять. ?

Как удобней