Добавлено: 29.04.2011, 14:28
Сам конечно не ездил , а вот препарировать приходилось . На трех приоровских двигателях критический износ поршней , цилиндры показали износ в полсотки , т.е. они стали блестящими , но заводской хон в целости и сохранности. Сколько видел на иномарках шатуны сделанные по этой технологии , не в одном двигателе не было такого осевого зазора (измеряемого миллиметрами) нижней головки шатуна и коленвала. В последний двигатель установил поршня и шатуны от двенадцатой и хозяин когда подошел к машине сразу и не понял что двигатель работает ( цилиндры не растачивал ).