Мотор Мастер Клуб

А как устраняете продольный люфт РВ?

valnatic писал(а):А как устраняете продольный люфт РВ?

Когда перебираешь рейку, остается стопорное кольцо гайки вала. спиливаем усы и ставим под заднюю крышку. Помогает хорошо.

Sergah63 писал(а):

valnatic писал(а):А как устраняете продольный люфт РВ?

Когда перебираешь рейку, остается стопорное кольцо гайки вала. спиливаем усы и ставим под заднюю крышку. Помогает хорошо.

+100! Только у нас на заводе заказываем специальные шайбы закалённые, разной толщины!

Kimmaster писал(а):

Sergah63 писал(а):

valnatic писал(а):А как устраняете продольный люфт РВ?

Когда перебираешь рейку, остается стопорное кольцо гайки вала. спиливаем усы и ставим под заднюю крышку. Помогает хорошо.

+100! Только у нас на заводе заказываем специальные шайбы закалённые, разной толщины!

А какая закалка, не в курсе, у нас можно самолет сделать, но нужен грамотный чертеж, иначе обсмеют и пошлют.... в ПТУ, гоноруууууу

valnatic писал(а):

Kimmaster писал(а):

Sergah63 писал(а): Когда перебираешь рейку, остается стопорное кольцо гайки вала. спиливаем усы и ставим под заднюю крышку. Помогает хорошо.

+100! Только у нас на заводе заказываем специальные шайбы закалённые, разной толщины!

А какая закалка, не в курсе, у нас можно самолет сделать, но нужен грамотный чертеж, иначе обсмеют и пошлют.... в ПТУ, гоноруууууу

У нас так же! Одним словом ПЯ. Завтра, если увижу мотористов, срисую!

Заранее спасибо

И если не секрет озвучте стоимость вопроса по шайбе. Шайба с рейки не плоская, а в поперечнике имеет форму "v", а так как сделана из сталистого материала, то обладает пружинным эффектом, т. е. поджимает р\в. Можно срисовать с нее, жесткость извените не знаю.

Если на восьмёрошном моторе, то подрезаю торец корпуса трамблёра, а если инжекторная, то торец задней крышки РВ.

Lobus5 писал(а):Если на восьмёрошном моторе, то подрезаю торец корпуса трамблёра, а если инжекторная, то торец задней крышки РВ.

Так подрезать нужно привалочную плоскость, что бы торец детали прижал вал. Для этого нужен токарный станок, как минимум. ИМХО трудоемкая работа.

Зато никаких лишних деталюшек, каления и цементации .

Lobus5 писал(а):Если на восьмёрошном моторе, то подрезаю торец корпуса трамблёра, а если инжекторная, то торец задней крышки РВ.

Я не пербираю моторы, но у коллег видел набор крышек РВ, проточеных с разной глубиной!!! Они их просто подбирают по люфту РВ. А высвободившуюся - на станок и в размер установленой! Просто, дёшево, мгновенно!!!

Пружинные шайбы калятся до твердости 42-45 HRC.

Уже полгода не могу нигде найти крышек РВ. А протачить не всегда получается, большой люфт, а до упл канавки места мало