Мотор Мастер Клуб

Доброго дня коллеги.
Хочу обсудить кто каким инструментом выводит фаски седел ГБЦ.
Я пользуюсь разводными шарошками, с разводными пилотами. Имею два набора меньший и больший.
Хотя честно говоря ими не сильно доволен, пилоты имеют свойство прогибаться, ножи садятся. Иногда ооочень тяжело вывести хорошие фаски с правильными углами.
Но плюс этих наборов в том что они разводные и ненужно держать в хозяйстве большое количество зенкеров под каждый размер седел.

А кто из вас чем пользуется?

Сколько и где, я по старинке победитовыми скребу .
На добрые гляну жлоба давит.

По мне так лучше иметь отдельно,шесть блинчиков,чем универсальный.Больше доверяю размерам и углам.А кто и какой ширины выстругает,рабочий поясок? Я режу полтора мм,потом в процессе притирки тарелки алмазной пастой,расширяю до 1.8-2 мм.Не забываем срезать торец стержня клапана,определившись по размеру его бывшего пятака т.е. (регшайбы)

Аналогично. Торец трогаю если седло не нравится, сильно просевшее.

примерно так же и делаю!шарошки держу не разводные...разводным как выше написали не доверяю...

SergA писал(а):Не забываем срезать торец стержня клапана,определившись по размеру его бывшего пятака т.е. (регшайбы)

и на сколько (максимум) можно срезать торец стержня клапана ?

Широкий писал(а):

SergA писал(а):Не забываем срезать торец стержня клапана,определившись по размеру его бывшего пятака т.е. (регшайбы)

и на сколько (максимум) можно срезать торец стержня клапана ?

по самые сухари

а как тогда с глубиной закалки? или заново закаливаете ?

Широкий писал(а):а как тогда с глубиной закалки? или заново закаливаете ?

Главное ровно стачивать без закруглений, и без закалки ничего не становится. Бывало не рассухаривая точились сняв распредвал ну и сам "стакан", когда уже пятаки стояли 2,70 а зазор еще меньше чем надо, это конечно из другого ремонта не относящиеся к шарошкам.

Стачивая с 3.0 (от заводского минимума) до самих сухарей довоится приблизительно до 4.0-4.5
Стачиваю камнем от чистки шин которые применяются на шиномонтажах
Результат 100%
Шайбы меньше 3.0 ставить не рекомендуется потому что края кулачка розпредвала задевают стакан (шайба ложится ниже кромки стакана)

vasia_prorochuk писал(а): Шайбы меньше 3.0 ставить не рекомендуется потому что края кулачка розпредвала задевают стакан (шайба ложится ниже кромки стакана)

Согласен, но 2.40 допускается.

в-72 писал(а):

Широкий писал(а):

SergA писал(а):Не забываем срезать торец стержня клапана,определившись по размеру его бывшего пятака т.е. (регшайбы)

и на сколько (максимум) можно срезать торец стержня клапана ?

по самые сухари

по самые не надо!надо чтобы толкатель касался только стержня клапана и не в коем случае чтобы не касался тарелки

У меня вопрос, при сборке двигателя на заводе клапана притирают ?
Кто то пробовал собирать на ВАЗ ГБЦ 8V без притирки клапанов ?

Приспособа для попадания в нужный размер при стачивании торца клапана.

Если ось направляючей клапана и седло капана точно равно 90 градусов то собирай
если есть малейшие отклонение то притирай и шарош гнезда

vento702 писал(а):У меня вопрос, при сборке двигателя на заводе клапана притирают ?

Седла садятся в головку уже с нужными фасками, тереть клапана не трут. Станочная технология сборки этого не требует.

vento702 писал(а): Кто то пробовал собирать на ВАЗ ГБЦ 8V без притирки клапанов ?

При нормальных направляющих, правильно торцован клапан и правильно розшарошиные седла тереть не обязательно.

vento702 писал(а):
Приспособа для попадания в нужный размер при стачивании торца клапана.

Для Ваз 08 все просто, делайте высоту клапана 39мм и попадете в шайбы 3.5-3.7.