Мотор Мастер Клуб

Приехал знакомый на opel astra g 1999года с двигателем x16xel
дымит сизым при после минуты работы на ХХ
компрессия 15-16-16-17
утечка по пневмотестеру 20%-15%-15%-0 !

промыл винсом , залил раскоксовку колец в цилиндры, более менее нормализовалось, но через неделю приехал опять но теперь уже компрессия
16-18-17-18 , компрессометр не удержишь руками, использовал который закручивается.
масло уже 2 раза менял за 3 недели.
что это может быть? и как лечить?

Скорей всего кирдык маслосьемным колпачкам.

шпунтик писал(а):Скорей всего кирдык маслосьемным колпачкам.

месяц назад их меняли в харькове.
их можно как нибудь проверить не разбирая мотор? я так понимаю что масло через колпачки попадает на тарелку клапана, а с нее в цилиндр. тоесть должна быть шапка нагара на впускном клапане. и ее можно будет увидеть например в эндоскоп? через отверстие для форсунки.

По состоянию свечей. Если масло в цилиндре и много, это не заметить трудно.

admin писал(а):

шпунтик писал(а):Скорей всего кирдык маслосьемным колпачкам.

месяц назад их меняли в харькове.
их можно как нибудь проверить не разбирая мотор? я так понимаю что масло через колпачки попадает на тарелку клапана, а с нее в цилиндр. тоесть должна быть шапка нагара на впускном клапане. и ее можно будет увидеть например в эндоскоп? через отверстие для форсунки.

Если есть эндоскоп,то конечно все увидишь,если после ночной стоянки,при утреннем запуске,из трубы вылетает синее облако,то это сто пудов колпачки.

Выкрути на горячем моторе свечи и вставь кляпы из бумаги, если колпачки масло увидишь.PS поршня желательно в среднее положение и нужно подождать можно и до утра

чет я не понял методику.

В прогретом двигателе масло стекая по клапану оставит след на бумаге, этот способ древнее мамонтов

а вас разве не настораживает цифры 16-18-17-18 это что? еше не дизель но уже не бензин.варианты или врет компрессометр или не правильно ГРМ.по сальникам Если есть эндоскоп,то конечно все увидишь,если после ночной стоянки,при утреннем запуске,из трубы вылетает синее облако,то это сто пудов колпачки.хотя после шаловливых ручек может быть и по сложнее.был подобный случай на подобном моторе после обрыва ремня были заменены клапана,втулки и сальники. мотор дымил сизым именно на холостом и особенно после отстоя.хотя клиент утверждал что расхода масла нет.в одном цилиндре явно масло.вскрываем.сальники на месте а на клапанах масло! оказалось под втулками довольно приличные задиры.

сергвлад, спасибо за методику, не знал.

WinterChaos писал(а):а вас разве не настораживает цифры 16-18-17-18 это что? еше не дизель но уже не бензин.варианты или врет компрессометр или не правильно ГРМ.

вот именно это и настараживает. проверялось двумя компрессометрами, разница полатмосферы. компрессометры нормальные , не "друг". от неправильно установленного ГРМ я думаю масло не будет в цилиндрах.

Ремонт двигателя.
Большой расход масла из-за маслосьёмных колпачков
это из области не сбывшихся надежд.

gory писал(а):Ремонт двигателя.
Большой расход масла из-за маслосьёмных колпачков
это из области не сбывшихся надежд.

Почему? Поменять колпачки, направляющие с клапанами, поршня с кольцами, вкладыши и всё будет тип-топ.PS ну разве ещё блок с валом точнуть

gory писал(а):Ремонт двигателя.
Большой расход масла из-за маслосьёмных колпачков
это из области не сбывшихся надежд.

Полностью согласен! Чтобы поднять так компрессию из-за масла поступающего между парой направляющая втулка-стержень клапана надо иметь их полное отсутсвие. При износе этих деталей угар масла составляет применительно к ВАЗ 60-80 г на 100 км. ,но допускаю до 100г\100. Как правило при таком угаре по свечам определить проблемотично.

Рост компрессии из за протечки масла по направляющим это из области не сбывшихся надежд это факт. Вероятнее течь ОЖ. Но тогда пропуски в цилиндрах при работе или в момент пуска (20-30с.) Нагар свечей светлее. Как вариант проверки лист бумаги при прокрутке стартером без свечей к отверстиям.Смотрим, что льет.

Как говорится "чё мене думать, коды я знаю"
В первом посту написано про сизый дым .... ,
Что здесь посты то набирать, к мотористам !