Мотор Мастер Клуб

valnatic писал(а):Может и помпа контрафактная быть.

В этом тоже большая вероятность.Убеждался не раз.

в-72 писал(а):перетянутый греется и стареет.а недотянутому ничего не будет.лишь бы не перескочил.

Недотянутый тоже плохо, может даже хуже, чем перетянутый. Недотянутый ремень работает рывками, так как за счёт слабины имеется некоторое вращение рв относительно коленвала. На небольших оборотах слабый ремень имеет большой амплитуды колебания ветвей. Даже где то писалось, что срок службы ремней меньше на двигателях, работающих в основном на оборотах до 2-3 тысяч.

в-72 писал(а):там есть хитрость. флажок должен быть посередине только на прогретом моторе. иначе перетянет малость. страшного ничего но точность-вежливость королей.

Хитрость в том, что флажок на натяжном должен быть посередине при +25 градусах. Момент затяжки болта 3 кг/м , а не 3.5 как рекомендует завод. При большем моменте возможно подклинивание натяжного механизма. А если вы натянете по меткам на прогретом двигателе, то при остывании натяжной механизм упрётся в ограничитель со всеми вытекающими от сюда последствиями!

Приехала Приора с гнущими клапанами.Пробег на ремне ГРМ 50 тыс. Нажал на ремень между распредвалами натяжка была слабая и метка натяжителя смешалась очень легко.температура двигателя 70 гр.Следует ли его заменить?

студент писал(а):Приехала Приора с гнущими клапанами.Пробег на ремне ГРМ 50 тыс. Нажал на ремень между распредвалами натяжка была слабая и метка натяжителя смешалась очень легко.температура двигателя 70 гр.Следует ли его заменить?

не лезь

vasek2007@inbox.ru писал(а):

студент писал(а):Приехала Приора с гнущими клапанами.Пробег на ремне ГРМ 50 тыс. Нажал на ремень между распредвалами натяжка была слабая и метка натяжителя смешалась очень легко.температура двигателя 70 гр.Следует ли его заменить?

не лезь

В каком смысле?

ремень меняют около 70 тыс. км подстраховываясь, хотя рвется и бывает раньше(были случаи), помпа не люфтит ролики и паразит и натяжной тоже видимых причин нет. "Повер грип" попадался контрафактный. Так что менять на проверенный качественный, ведь стоимость ремонта ГБЦ долго и денежно.по сравнению замены ремня.

Кстати о ремонте попалась гранта порвал ремень погнул клапана со всеми вытекающими, потом пришлось еще шатуны с поршнями менять масло стало "кушать" немерено. оказалось что шатуны тоже погнуться успели.

не гони. шатуны не гнутся от этого. у поршней загбается юбка от ассиметричного удара и начинают греметь поршня.

Вот как раз еще как гнутся.

Гранта с двигателем 21116.Заглохла возле моего бокса(приехал на диагностику).Снимаю кожух на ремне половины зубов нет.Меняю ремень заводим,работает ровно как ничего не было.Повезло?

студент писал(а):Гранта с двигателем 21116.Заглохла возле моего бокса(приехал на диагностику).Снимаю кожух на ремне половины зубов нет.Меняю ремень заводим,работает ровно как ничего не было.Повезло?

Маловероятно, что повезло, скорее всего ДВС с тяжёлой ШПГ.

buka87 писал(а):

студент писал(а):Гранта с двигателем 21116.Заглохла возле моего бокса(приехал на диагностику).Снимаю кожух на ремне половины зубов нет.Меняю ремень заводим,работает ровно как ничего не было.Повезло?

Маловероятно, что повезло, скорее всего ДВС с тяжёлой ШПГ.

Выставил поршень в ВМТ и распредвал не проворачивался.

Тоже был случай с Приорой с порваным ремнем, но каким то чудом все обошлось только пару гидриков стучали, планировали их поменять, но стук ушел через пару километров езды. Правда говоря это единственный случай.
Основная беда, это контрафактные помпы, причем ТЗА помпы с галограмами и СМС индентефикатором больше 20тисч не служат. Я подобрал помпу по фирме GRAF, хоть и зуб трапеция на шкиве, но на своих 60-70тисч хватает, а есть один клиент который на этой помпе по третьему кругу ремя ездиит.

в-72 писал(а):там есть хитрость. флажок должен быть посередине только на прогретом моторе. иначе перетянет малость. страшного ничего но точность-вежливость королей.

Не на прогретом, а при температуре 20-25 градусов и затягивать моментом в 3 кг.