Мотор Мастер Клуб

вопрос первый: с какого на моторе 1,7 стоял карб 083? Нельзя было сразу взять 073 или 041?

Эта машина так нам досталась. А купить конечно можно было сорок первый карб, но зачем, если мы увеличивила дифизоры самостоятельно и больше чем в 41ом.

большой диффузор получается цилиндрической формы шо исть не правильно

Увеличивали мы не сверлом и дрелькой, а делалось все знакомыми ребятами на ХЗТД. (Харьковский завод тракторных двигателей).

Чисто украинская разработка?

Не знаю ли чисто Украинская разработка, но собирался и программировался этот стенд в Харькове, группой академиков в связке с карбюраторной мастерской. Звался он, если не изменяет память, Квикарб. Мы его называли "два насоса с пылесоса" из за схожей конструкции. Справедливости ради скажу что стенд сыроват конечно был, но немного доработав получилось не плохое оборудование.

ИБО на не точёном впуске (гбц и коллектор) это мартышкин труд

Об этом я просто умолчал. Колектора были видоизменены в первую очередь. На впускном была проведена робота по совмещению каналов колектора с головкой и немного увеличено, а главное сполирована повехность до блеска. А выпускной был изготовлен самодельный с нержавеющих труб со смещенной точкой согласования на большем ростоянии от заводского, за для понижения эфекта перетягивания выхлопных газов меж целиндрами.

До скольки же вы точили 05 блок? как получили 2 литра на блоке под 66 коленвал? Бутерброд делали?

Размеров не помню, но помню, что этот блок единственный в котором были толстые стен гильз. Поршни точно не жигулевские были.
До бутерброда не дошли. Но была изготовлена плита для усиления основания блока.

Тему разделил.
Кого интересует оборудование для тестирования карбюраторов, то Вам сюда.
http://club.motor-master.ru/viewtopic.p ... 95#p155395

avtomaster я вот одного не пойму-вы что за мотор строили такой? зачем нужно было диффузоры растачивать больше чем на 041? У вас что мотор в 8000 крутился что ли при такой кривой геометрии? Да и нива сама по себе никак не спорткар с крутильным мотором. Диффузоров хватило бы за глаза и не точёных для такого мотора.
Да и сама идея расточки низкого блока несколько глуповата,со всеми плитами итд.
Ну хотя от нефиг делать иногда и не такие идеи приходят в голову

Так я и не утверждаю что делалось все правильно. Скорее мало что делалось верно. Зеленые были и времени много свободного, вот и экспериментировали. Но как я писал выше, все закончилось установкой движка с BMW.
А почему Нива? Да просто была такая машина, вот и учились на ей. И знаете как на душе приятно кода по трассе на скоросте 170км/час обганяеш какуюто мощную тачку или под прямым углом в повороты входит этот ботинок. Колеса стояли 16 дюймовые с 245 резиной.