Мотор Мастер Клуб

Geeli MK 2007 пробег 40тыс.- заводится через раз.
ЭБН-включается через раз. Когда не включается, начинает включатся рывками при продолжительной прокрутки 6-10сек. Ни один из 3х сканеров, имеющихся у меня, ее не взял. Реле ЭБН рабочее. Ни какой инфы про это авто не нарыл, пришлось искать интуитивно. Давка топлива , когда ЭБН все таки срабатывает 2.6-2.8бар. При пережатой обратке 5-6 бар. Начал рыть проводку, все ОК. И вот чисто по случайности заметил , что реле ЭБН отличается от других-новее и тут клиент раскололся , что меняли ему месяц назад ЭБН ,реле ЭБН, чистили форсунки. Вытаскиваю реле ЭБН , "залажу" в его разъем в монтажном блоке , а там все окислено.Чищу.
ЭБН заработал как часы.
Вопрос какой там ЭБУ и чем его смотреть?! пробовал Скан-мастером\Сканматиком\Ultrascanom ни один его не взял.

Optimus_Prime писал(а):Geeli MK 2007

Вопрос какой там ЭБУ .

Bosch M7.9.7

там колодка хитрая ....... достаньте ее и посмотрите там всего 3 провода но стоят они не там где должны ..... берите там kl и вперед.

хотелось бы поинтересоваться у более опытных. был опель вектра б x16xel с ошибкой "неправильный сигнал дф" вкручиваю дд, и вижу что валы отстают, как минимум на зуб. снимаю крышку, а онип спешат на зуб . кто с этим встречался? там шкивы на шпонках? или так сидят? просто уже не представляю больше природы такого не соответствия.

я Geely смотрел через ELM327

Ребята стыдно спросить , Но все же спрошу =) Как взять К-L и посмотреть авто , просто уже не первый раз эти китаеЗи не берутся ничем.Я привык только сканерами пользоваться. Если не трудно опишите подробно процесс. Буду благодарен

Да всё нормально, как будто кто то абсолютно всё знает ...
Если спрашиваешь по Джили с ОБД-2 разъёмом, то двигатель там на 9-ом пине. 4и5 вывод как обычно - земля, 16 - плюс.

Обычным сканнером, даже с поддержкой OBD2 не берёт. Берёт через ELM. Хотя там стоит 7.9.7. правдо китаец.

Optimus_Prime писал(а): эти китаеЗи не берутся ничем.

Автобосс многих берет.

Из области очевидное невероятное.
Утром звонит знакомый, говорит ставлю аккамулятор в машину (старенькая хонда) а с клем искры сыпятся.
Я у него спрашиваю аккамулятор твой
говорит да,
клемы правильно одеваешь
да, и ещё на генераторе клема до красна нагревается
я ему у тебя гена крякнул, снимай с него провода
перезванивает говорит всё-равно сыпятся
я ему клемы точно правильно ставиш
он мне да правильно, может наоборот их одеть
говорю как хочеш, на твой страх и риск
потом опять звонит, всё нормально завелась, только могнитофон неработает
ну тогда подъезжай посмотрим
подъехал открываем капот, и тут я ох........ ,+ провод стоит на -клеме а - провод на + аккамуляторе
В ходе беседы выяснилось, что вчера выпивали, мафоном посадили в 0 аккамулятор. Решил подзарядить, а он сухой, долил дождевой воды 1,5 литра !!!!!. И поставили заряжать, да видимо попутали + с -.
Утром обратно ставить, а фиг там. Блин если-бы сам своими глазами не увидел, то никогда неповерил-бы. Что такое возможно, чтоб аккамулятор мог поменять поллярность.
P.S живучие же эти старые япошки,+ с- перепутать,и ещё на генераторе клема до красна нагревается, а им хоть-бы хны. Всё живое.

Фух аш рука устала, накалякал. |0

Да я с такими "умельцами" заряжать тоже встречался.

shiliaev писал(а):Из области очевидное невероятное......

P.S живучие же эти старые япошки,+ с- перепутать,и ещё на генераторе клема до красна нагревается, а им хоть-бы хны. Всё живое.

Фух аш рука устала, накалякал. |0

Стыдно признаться, но тоже такое было. ВАЗ-2110, знакомый надолго уезжал, а машину в гараже оставил на сигнализации, аккум сел в 0, попросил зарядить,привез ко мне. Аккумулятор с крышечкой красного цвета закрывающей клемму, я без задней мысли ставлю на зарядку(+ под красную крышечку), заряжаю и к нему. Он ставит на машину, подключает клеммы и плюсовая до генератора начинает плавиться и дымить, мы в ужасе .Отвез обратно домой, разрядил, зарядил по новой, но уже правильно . Ничего не сгорело, только провод плюсовой пришлось заменить, потом (через 2 года) эта машина досталась мне, с тем же аккумулятором и у меня уже 3 года, аккум пока живой. Зато теперь урок, полярность проверяю всегда

Охренеть, если не сказать по русски...
Я на своей 10 проверяю 2раза прежде чем включить зарядку. Но это уже профессиональное ( я высоковольтник).

Шестерни на шпонках.
Какой программой смотрел орла? Некоторые проги могут неверно определять ошибки. Вот возьмем оку с китайским двигателем, пишет что то про датчик температуры испарителя кондиционера, а обороты выше 2500 не поднимает. Оказалось датчик холла чудит.