Мотор Мастер Клуб

Kimmaster писал(а):Меня смущает одно! Почему производительности БН не хватает для поддержания стабильного давления в рампе 3,0Кг\см2 при включённой форсунке. Ведь её пропускная способность (статическое) намного должно быть меньше производительности БН.Это же идёт в разрез всех догматов!

:pivo:

kabalist писал(а):Через исполнительные включил бензонасос, давление 3 атм, не отключая бензонасос отключил фишку форсунок и на каждую из форсов подал борт напряжение. Стрелка падает на определенную величину и держится на этом показателе.

БН при смерти, имхо...

Я имею в виду что при выключенном двигателе разряжения нет. Значит РДТ не регулирует давление в рампе. Только что я испытал на авто 21099 На этой машине падение 0.3 атм. Не знаю как и что но я лично в этом еще раз убедился. Просто возьмите и испытайте

kabalist писал(а):Я имею в виду что при выключенном двигателе разряжения нет. Значит РДТ не регулирует давление в рампе

РДТ регулирует давление в рампе всегда, при отключенном вакууме нет корректировки в зависимости от нагрузки (понижении разряжения в др).
Пардон за офтоп.

Да верно. Видимо тот малый перепад не особо влияет на клапан РДТ. Но этого достаточно что бы определить забитость форсов.

На этой машине падение 0.3 атм

слишком мало. для диагноза. у меня манометр не меньше 8.
да и в цилиндры так лить горючку... потом продувку надо делать с вывернутыми свечами
баловство всё это.

Форсы смотрю МтPro датчиком даления в топливной рампе.Датчик самодельный сразу врезал в шланг манометра измерения давления топлива.При последовательном впрыске всё отлично по осцилу видно.

Nik1968
да при фазированном катит. а что за датчик самодельный? на основе чего?

Не надо мудрить , все просто. Подключаю к штатному кабелю форсунок через форсуночный кабель МоторМастера сам СканМастер ЮСБ . На рампу тестер давления топлива. Включил зажигание , насос отработал , давление стабилизировалось. Дальше провожу баланс 1-секундными импульсами Тестмастера. Забитую форсунку видно сразу. И так для каждой форсунки. Правда пару раз было , что включив несколько раз по 1 секунде , получал восстановление работоспособности самой форсунки. Видимо мусора было мало и длительными импульсами его продавливало.Производители МоторМастера дали нам хороший прибор ,только надо приспособиться им работать.

путник. всё правильно. но речь про то что если клапан в ЭБН не держит. вот народ и изгаляется.
я просто при вкл. насосе пережимаю шланг. и после этого его выкл.
результат тотже.

Лучше прикрутить манометр,и подать серию импульсов с портативного тестера (у меня он самодельный малогабаритный) на снятый разъём форсунок,поочерёдно переключая их с тестера.Времени занимает не много.Это удобней чем через мотор- мастер да и ноут вообще не нужен.

rins писал(а):Nik1968
да при фазированном катит. а что за датчик самодельный? на основе чего?

Датчик на основе пьезы и сантехнической арматуры.

Nik1968 писал(а):

rins писал(а):Nik1968
да при фазированном катит. а что за датчик самодельный? на основе чего?

Датчик на основе пьезы и сантехнической арматуры.

Пьезу где эту выдрал? Что используешь?

Из шок-сенсора от сигналки

Если правильно понимаю, пьезо-датчик давление в статике не меряет. Только изменение давления. Или ошибаюсь?