Мотор Мастер Клуб

ГЕНЕРАТОР ДЫМА в помощь .время экономит!!!!

жека_102 писал(а):

vasek2007@inbox.ru писал(а):А я сегодня подсос воздуха искал очень долго. машина без ДК. оказалось через корпус РХХ сосало. В первый раз такое встретил.

Про это писали уже, то заклепки вываливаются от вибрации то еще что.

заклёпки на месте. стык, который держат эти заклёпки- сифонил. выпустил баллон очистителя и сгенерировал в дым сигарет 5, на пару с клиентом. он тоже вошел в кураж)))))))))))))))

Называется накурил клиента!

vasek2007@inbox.ru писал(а):

жека_102 писал(а):

vasek2007@inbox.ru писал(а):А я сегодня подсос воздуха искал очень долго. машина без ДК. оказалось через корпус РХХ сосало. В первый раз такое встретил.

Про это писали уже, то заклепки вываливаются от вибрации то еще что.

заклёпки на месте. стык, который держат эти заклёпки- сифонил. выпустил баллон очистителя и сгенерировал в дым сигарет 5, на пару с клиентом. он тоже вошел в кураж)))))))))))))))

Там стоит уплотнительное кольцо резиновое и оно бывает теряет эластичность ... поэтому и подсос воздуха идет... периодически попадаются авто с таким дефектом...

на иномарках, которые без шпонок, они на конусе сидят.

Широкий писал(а):на иномарках, которые без шпонок, они на конусе сидят.

Смысл не меняется...основное усилие за счёт трения и затяжки болта....на рено нет не шпонки не конуса на коленвале

Не все. Есть на прилегающих, но не на шкиф одетый на вал.

ага, где не держит проволока, болту и сварке делать нечего..

сегодня приехала 2114 с газовым оборудованием, Эбу я7,2 прошивки от "ледокола" не заводится( со слов клиента) в идеале заводится ги тут же глохнет. подключился и данные непонятные положени дпдз 18%, Напряжение в борту 8,4в на акб 12,7в выдает ошибку высокое бортовое напряжение тутже, странно как-то согласитесь. пытаюсь запустить двигатель он заводится напряжение на борту скачет 16,8 в и тутже глохнет(естественная защита эбу от скачка напряжения), на акб успеваю заметить 13,6в , пытаюсь завести без генератора отцепив провода, результат такой же значит "гена" в порядке. логически подумав откуда взяться высокому напряжению от катушки идут провода на кнопку ГАЗ/БЕНЗИН, отчепляю его перемыкаю желтый и красный провод (питание форсунок ) и о чудо напряжение как надо в борту около 12,3в запуск и все в порядке ни провалов и дерганий все ОК. дпдз как надо 0%-98% в зависимости от положения дросселя. иди говорю к газовикам пусть разбираются, сам не лезу из принципиальных побуждений движок БЕНЗИНОВЫЙ и навесное не для него .

У кого похожее бывало ?

чего только не бывало. ума много не надо машину ломать. (это я про газовщиков)

есть водилы которые на дорогие машины газ с хлопушкой ставят. если клиент хочет машину поставить на колени. причём здесь газовик? газ ставят для экономии а не для гонок. и к этой экономии нужно относиться осторожно.

газ ставят для экономии а не для гонок.

очередной миф.
причём очень распространённый.
а дурачков везде хватает, во все времена....

БОЛЬШИНСТВО ставит гбо из-за экономии. это не миф. это статистика.
у вас то свои цели. мы в курсе.

rafa писал(а):Напряжение в борту 8,4в на акб 12,7в выдает ошибку высокое бортовое напряжение тутже, странно как-то согласитесь.......
У кого похожее бывало ?

Было на тосольном ЭБУ Калины. Напряжение по сканеру 16 В, и одновременно - ошибка низкое напряжение питания. На АКБ мультиметром - норма.
Приехал с не выключающимся ВСО.

[/quote]
Было на тосольном ЭБУ Калины. Напряжение по сканеру 16 В, и одновременно - ошибка низкое напряжение питания. На АКБ мультиметром - норма.
Приехал с не выключающимся ВСО.[/quote]

вернулся тот автомобиль сегодня такая же херня , признаки как тосольный , велтилятор иногда своей жизнью живет МОЗГ другой паодцепляю все ОКейно, будем менять , внутрь лезть глаза уже мелочь не видят