Мотор Мастер Клуб

сталкер60 писал(а):

dudarchuk писал(а):Как его заполнить ?

Топим гидрик в масле и давим (прокачиваем) на "пимпочку" до тех пор, пока не встанет колом.

думаю все равно весь воздух навряд ли уйдет

Виджар писал(а):Понятно.... блин, я кроме такого не встречал пока...
http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=469

Я себе такой набор купил и собрал, работает четко. Только микрофон надо в какую-то оболочку запихнуть, шумов посторонних много воспринимает

а разве не хватит для этих целей звуковухи? там же есть вход под микрофон?

http://www.motor-master.ru/forum/viewto ... c&start=45
Собрал "по Гнату " акустику. Доволен. Микр шумоизолировал оконной мастикой (герлен не нашел). Мастика ща задубела и стала чюствительна к ударам.т.е уже какие=то помехи. Хочю попробовать обмотать микр. губкой или ватой и в какую нить пластмассовую трубочку, а с торцов хородной сваркой заглушить .Саму иглу просто приклеел китайцким клеем.
Делал датчики из 3 разных микрофоном. И у всех показания одного и того же сигнала разные. кто-то одно хорошо пишет кто-то другое. А один микр. хорошо пишет вибрацию и гену.
Так что надо пробовать с разными микрофонами.

Делал датчики из 3 разных микрофоном. И у всех показания одного и того же сигнала разные. кто-то одно хорошо пишет кто-то другое. А один микр. хорошо пишет вибрацию и гену.
Так что надо пробовать с разными микрофонами.

Главное научится правильно фильтровать и интерпретировать полезный сигнал. Наработок в этой области практически нет.

kbh72 писал(а):Главное научится правильно фильтровать полезный сигнал.

Задача облегчилась бы при выходе отфильтрованного сигнала на звуковую карту, как в картесте. Но нехотят разработчики с этим возится. А жаль.

найдите в этой теме или "акустическая диагностика", как открывать PCM файлы отфильтрованные диско. в программах звуковых редакторов. а там уже не проблема и выводить сигнал.

Вот гидрики с моего Скорпио.
Слева направо - с первого по четвертый цилиндры,
сверху - впуск, снизу - выпуск.
На первом и третьем выпускных вдавленные следы от кулачков.
Можно ли с уверенностью сказать, что они неисправны?

навряд ли чего скажешь, а они сжимаются? пружинят?

Сжимаются, причем достаточно легко, и разжимаются.
Все восемь одинаково, разницы не почувствовал.
А судя по осциллограмме ДР два должны быть ну со-овсем неисправными.
На старой головке (снятая весной из-за трещины), где картинка ДР более-менее вменяемая,
три гидрика прожимаются, а пять колом - вообще не двигаются.

Если все пружинят значит не заклинены. Гидрики выбирают зазор за счет давления масла в них. Если не выберает зазор значит или нет масла в его колодце, бывает какой нибудь масленой канал забит, банально мог герметик из под головки попасть. Тем болие клапана соседние. Может еще запорный клапан, в самом Гидрике не перекрывает, это как раз и можно проверить на только что заглушемом двигателе. Вроде на фольцваген клуб была тема расписана.

Они в принципе все должны колом стоять, те что проминаются уже не дорабатывают.

Если после того как только снял сжимаются рукой, то на помойку. И не забывайте , что подклинивать может и в стакане. Был у меня дядя, менял два комплекта гидриков, а стук не уходил. Оказалось - гидрики в стакане болтались, пришлось голову менять. Не забывайте мерять давление масла. Очень часто стук идет из-за низкого давления.

Интересно чем же все закончилось

Да, собственно, ничем
Поменял гидрики выпускные 1, 2, 3 на снятые со старой головки,
как ни изгалялся не могу определить какие нормальные, а какие нет.
Заодно поставил новую цепь ( все таки 500 тыс - старая была на пределе ), новые гидронатяжитель цепи и успокоитель.
А стук остался. Один клапан стучит.
На холодном двигателе нет. А с прогревом начинает звенеть.
Динамика машины хорошая, расход топлива более чем устраивает,
просто неприятно, когда двигатель звенит.