Мотор Мастер Клуб

Первый цилиндр в ВМТ, раньше так предварительно оценивал на месте ли распрдвал. Если к примеру нету меток на шестерне.

на карбе прекрасно всё видно и по др и по дд, даже лучше, рхх и эл. дз не вносят

BLACK1520 писал(а):на карбе прекрасно всё видно и по др и по дд, даже лучше, рхх и эл. дз не вносят

С ДР, как то всегда сигнал по ДР, не получался на карбюраторной, да и что нужно увидать, подключив осциллограф, если и так всё ясно, как установлена ГРМ? Объясните пожалуйста, какие подсказки можно получить? Если это действительно может помочь, то можно вызвать машинку и все замеры мотортестром выполнить. Только, видится пользы может не быть и только время потратить.

vento702, когда клапана регулировал(сразу по приезду машинки), обращал внимание только на целость кулачков и на зазоры(не ожидал, такого продолжения). Шпонка на распредвалу(без люфта и новая), не перерезалась, метка на шестерни распредвала, по отношению к шпонпазу, правильно расположена. Паз, куда вставляется трамблёр, тоже имеет правильное взаимо расположение. Распредвал, старенький, вернее не новый установлен и похоже, не моложе машинки.
Надевалась на трамблёр, обрезанная крышка и расположение бегунка, с очень высокой точностью, можно определить правильность установки распредвала. Люфт бегунка в норме, по отношению трамблёр/ распредвал.

Распредвал, не похоже, что тюнинговый, при шайбах в 3.0 мм, 3.15, 3.40. Когда устанавливал тюнинговые, шайбы сразу по всем цилиндрам увеличивались на 0.2 мм. Хотя, замер кулочка, точнее бы сказал бы... Кто же знал, на перёд...

тогда только гадать
я б посмотрел как реально процессы в моторе, временные параметры и сразу бы прояснилось где

вальдемар писал(а):С ДР, как то всегда сигнал по ДР, не получался на карбюраторной, да и что нужно увидать, подключив осциллограф, если и так всё ясно, как установлена ГРМ?

ДР бестолку подключать в данном случае, имхо.
А вот ДД полюбому прояснит ситуацию. Если есть подозрение, что распред кривой, косой или скрученый, то ДД в каждый цилиндр.

пытать хозяина

BLACK1520 писал(а):пытать хозяина

Купили машинку давно. Работала нормально, потом начала барахлить. Сам не делал, отгонял в сервизы, не получалось доделать нормально. Больше стояла, очень редко ездили на ней. Сейчас продали основную машинку, а ездить надо...

вальдемар писал(а): Объясните пожалуйста, какие подсказки можно получить? Если это действительно может помочь, то можно вызвать машинку и все замеры мотортестром выполнить. Только, видится пользы может не быт..

ну польза по любому будет !!!! у меня 2 темы есть на форуме где я описывал проблемы с распредвалами, в первом случае был винтом, во втором кулачек срезан, что в вашем случае может быть, еще что то более невероятным ))!!! но есть одно но, на которое никто внимание не обратил ! а как там поживают грузики в трамблере !?!? случаем не закисли ?? которые при заводке под действием центробежной силы расходяться и дают начальное опережение если не ошибаюсь в 14 градусов, так же не плохо бы проверить диафрагму вакуумного опережения зажигания !?!?! бывало что там ставили неродные пружины более жесткие или наоборот растягивают умельцы от сюда может быть проблема со смещение трамблера в крайнее положение ! да и вообще начальный угол может быть черт знает каким, перекинув ГРМ вы как бы компенсируете это, кстати по ДД вы сможете оценить и это ! реальный УОЗ !!!!

PS
пустое все оказывается тему перечитал повнимательнее а трамблер уже подкидывался ...............(( мимо !

Так Сань, вроде как трамблёр подменный ставился, отпадает значит.
Самому интересно, что там на карбовой может быть ещё, такое необыкновенное.
И окажется возможно, что мелочь какая-нибудь, что на других авто сто раз находил, а тут по запарке просмотрел.

уже отписался в PS............ опередил )))

vento702 писал(а): Самому интересно, что там на карбовой может быть ещё, такое необыкновенное.

То, что зажигание позднее, факт. То, что мысли все сводятся на распредвал, есть сомнения, нет доказательств. Когда регулируем клапана, всегда обращаем внимание на кулачки, стаканчики, да и на сами вынимаемые шайбы... Распредвал на карбюраторе, можно оценивать с двух сторон, со стороны распредшестерни и со стороны трамблёра. Визуально, с использованием наработанных методик, ни каких недостатков. Похоже сделал глупость, когда сам назвал источник сомнения... Что то подсказывает, что то пропустили.

Вот и я про то, бывает со второго подхода находишь неисправность, потом сам на себя смеёшься.
На девятках иногда нужно стробоскопом словить метку на маховике, но размеры лючка не позволяют, бывало рисовал метку на шкиве приводном, очень помогало. Ну и естественно перепроверить метку по поршню в ВМТ, это понятно.

С метками всё нормально, ещё в первом посте писал. Метку на маховике, можно выловить, когда ГРМ, выставить по меткам, но только в позднем, до нуля градусов, вращая трамблёр. Но, в этом положении, машинка работает, совсем плохо.

А что там свечи говорят?черные,белые?или нормальные?

был у меня случай, после переборки мотора в сервисе машина нормально не работала, перепробовал все, но не получалось реанимировать мотор, думаю дай по экспериментирую, начал распред поворачивать по 90 градусов, перекидывать ремень и пробовать запускать, и о чудо при повороте на 180 градусов она ожила, но метки на маховике не было в окне. думал может маховик повернули на 180, но вроде это не возможно, или если очень захотеть..., но факт остался фактом