Мотор Мастер Клуб

Широкий писал(а):

MegavoltAM писал(а): 3 дня ковырял башка дымила

а в подписи по другому написано про дым.

дым походу густой был

Сань , 2 месяца он ездил без забот на этих валах , завернуло их во время эксплуатации в этот период. Сказать честно ... транспортир более информативен и быстр на этих моторах , но чтоб крутнуло валы ,такое впервые слышу ,но сам бы тоже ,как обычно, в дебри полез . Очень поучительная статья у тебя получилась ,спасибо ! :pivo:

yury74 писал(а):Сань , 2 месяца он ездил без забот на этих валах , завернуло их во время эксплуатации в этот период. Сказать честно ... транспортир более информативен и быстр на этих моторах , но чтоб крутнуло валы ,такое впервые слышу ,но сам бы тоже ,как обычно, в дебри полез . Очень поучительная статья у тебя получилась ,спасибо ! :pivo:

Юра транспортир бы не помог !! согласись что ты смотришь транспортирами кулачки на первом цилиндре и тебе вряд ли на ум пришло проверять все кулачки да и как проверишь кулачки транспортиром остальных цилиндров как рассчитаешь сколько там должно быть градусов и как должен стоять коленвал ))) ! а первый и второй цилиндры работали ! и там все было в норме ты думаешь я не проверил метки ! да их и по датчику давления отлично видно !! это сейчас да известно виноваты валы ! но когда дефект неизвестен ну приложил в районе первого цилиндра транспортир а там все прекрасно !))) валы винтом ушли в районе третьего и четвертого цилиндра.

prostodrug писал(а):

Широкий писал(а):

MegavoltAM писал(а): 3 дня ковырял башка дымила

а в подписи по другому написано про дым.

дым походу густой был

MegavoltAM писал(а):

yury74 писал(а): когда дефект неизвестен ну приложил в районе первого цилиндра транспортир а там все прекрасно !))) валы винтом ушли в районе третьего и четвертого цилиндра.

Сань , это я понял ,на 2 раза все внимательно прочитал .Про транспортир просто мысли , ну чисто теоретически . Провернув коленвал на 180гр относительно ВМТ такта сжатия 1 цил ,получаем те же самые градусы в 3 м цилиндре и т.д по порядку работы двигателя .Повторюсь ,что так же бы как ты скакал , даже при наличии всего практически по ремонту моторки , ну вот натура за которую себя ругаешь порой , от сложного к простому идти иногда .По градусам в остальных цилиндрах когда будет возможность обязательно проверю , только когда она будет неизвестно , бомжую без гаража до глубокой осени .
,

Ну а куда компрессия подевалась,на оборотах? Ведь была же на прокрутке? Или на оборотах ещё круче заворачивало валы.Как будто они резиновые...

это я объяснить не могу ! это загадка которую я так и не понял !!! возможно, что смещение кулачков вызывало на оборотах настолько неправильное открытие клапанов что компрессия резко падала. Не знаю, просто не знаю и объяснения нет )))). Что там происходило ! тут надо уже серьезно все физические процессы наверно рассматривать ! что там происходило с топливом которое впрыскивалось, насколько сильно кулачки были смещены и многое многое многое в такие дебри я не лезу ! не та подготовка !!!! еще годика через 3 может уже и опыта добавиться и внимательности и больше буду замечать, но сейчас это пока ....... высоковата планка для меня ))). Для меня важно одно дефект определил правильно, ну в каком направлении искать, машина сделана клиент доволен ! да может и долго считай через руки, но я не менял тупо датчики, и не рыл проводку с мозгами. А для других форумчан описал дефект, что если вдруг подобное встретиться, то можно на это обратить внимание более пристальное.

Возможно тут замешаны резонансные колебание клапанов. Когда кулачок распредвала набегает на гидрик, то возрастает сопротивление врашению вала, в этот момент вал сильно скручивается. А когда кулачек съезжает с гидрика, то сопротивление вращению снижается и вал как пружина выремляется и опять скручивается. Может быть таким образом возникают крутильные колебания передаюшийся к гидрикам

Не реально
Тут скорей всего кривая шлифовка распредвалов
установка каждого поршня в ВМТ при помощи индикатора и
проверка транспортном

С нексией(1.5 8в) так же кувыркался один раз,пока вал новый в магазин обратно не здал,но там ДР чётко показал в 3ц. широкую фазу перекрытия.

Вчера полдня убил на переборку стартера на ваз-2110. Вернее перебрал за час с небольшим, но после установки стартер срабатывает, вращается, но двигатель не проворачивается.
Предыстория.
Пригнал напарник свою машину - ооочень вяло крутит стартер. Снимаю и вижу, что обмотки якоря отогнуты наружу и один провод вырван и коротит. Похоже стартер не выключился после запуска двигателя или включился на работающем двигателе. Привёз он новые щётки, якорь хороший но бу. Корпус с магнитами я забраковал тоже - магниты с краёв отколоты и пластины распорные погнуты немного. Был корпус от подобного УАЗовского стартера, поставил его.
Свет в боксе отключали, так что проверял на машине, "тёщей" не проверить. Больше 5 раз снимал - ставил, менял и якорь, и редуктор (люфт осевой был), и втягивающее. Хотел уже якорь приговорить - больше вроде уже и нечему быть, родной осталась только передняя часть да бендикс. Бендикс до переборки нареканий не вызывал.
Разгадка была найдена сегодня утром, когда проверил стартер тёщей - вращения стартера другое!! Оказывается, хоть статора с магнитами одинаковые по размерам, но магниты (имеется ввиду их полятность) смещены на 90 градусов, отчего и направление вращения стало обратным. Вот так вот ))

25kostik писал(а): магниты (имеется ввиду их полятность) смещены на 90 градусов, отчего и направление вращения стало обратным. Вот так вот ))

Для этого нужно лишь глаза открыть и посмотреть ,что магниты(статоры) на КЗАТЭ имеют разную полярность с классики(уаз тоже) и ПП. На наклейке стрелкой указано направление вращения. Как в первом классе ей богу!
ЗЫ. Тещей проверять стартера не гуманно. Блинов там, пельменей наварить может сгодится еще!

на днях был случай у меня. приехала газель ульяновский мотор,мозги 10.3.Прошивка с отключенными пропусками.Мой постоянный клиент.История такая-мотор весь трясёт не едет и пердит.Ну я проверил давление-всё в ажуре. Проверил искру-протраивает на 4 горшке.Ну,думаю,вопрос исчерпан.Не тут то было! Заменил модуль-ничего особо не поменялось.Странно. Методом тыка меняю ДПКВ и она заработала! Ну всё,я умываю руки.Чуть нагрелась и опять тряска...Ети её мать.Короче выяснилось-как включается муфта вентилятора так ну никак не разгазовывается мотор!На холостых просто выпрыгивает.А муфта до кучи у них работала постоянно тк какой то умник поставил крыльчатку не от той комплектации которая дут из моторного отсека на радиатор и мотор практически не остывал до отключения карлсона.
Мы всю башку сломали.Массы,питание,реле... ну никакого результата.Хоть бы ошибка какая выскочила!прошивка айрона кстати.может там всё пофиксено я не могу проверить.
Подсоединил другую эл муфту,чисто на нагрузку проверить,прям на весу-всё отлично.
Я начал медленно сходить с ума...И потом меня осенило-магнитное поле от муфты на что то даёт наводку! самое ближайшее это датчик фаз.Меняю его и всё заработало!!! :ura:
Ни ошибки не было,ни изменения времени впрыска...никакого намёка от того датчика.Вот такая история пацаны.

25kostik писал(а): Оказывается, хоть статора с магнитами одинаковые по размерам, но магниты (имеется ввиду их полятность) смещены на 90 градусов, отчего и направление вращения стало обратным. Вот так вот ))

я так на передний привод присобачил заднюю часть от 406 стартёра повернув на 90 град статор,предварительно пропилив в нём отверстие под провод.Крутил так что на нём можно было ездить Любое масло в любой мороз прокручивал.

жека_102 писал(а):

25kostik писал(а): магниты (имеется ввиду их полятность) смещены на 90 градусов, отчего и направление вращения стало обратным. Вот так вот ))

Для этого нужно лишь глаза открыть и посмотреть ,что магниты(статоры) на КЗАТЭ имеют разную полярность с классики(уаз тоже) и ПП. На наклейке стрелкой указано направление вращения. Как в первом классе ей богу!
ЗЫ. Тещей проверять стартера не гуманно. Блинов там, пельменей наварить может сгодится еще!

А как визуально определить полярность магнитов? При том что с этим не сталкивался и мысли не было, что они могут располагаться иначе. Наклейки на статоре не было и статор лежал уже снятый в куче разобранных уазовских стартеров и генераторов. Теперь уже буду про этот нюанс знать и написал здесь, что бы не grabli .