Мотор Мастер Клуб

Добрый день.
Помогите разобраться с осциллограммой.
Машина Kia Sportage 2005года. 16кл. бензин DOHC
ДР+ДПКВ
Двигатель работает нормально.
Это моя первая осциллограмма. Всё ли сделано верно?

вам нужно инвертировать сигнал. или провода перепаяйте, или в программе укажите.
ну и чувствительность ДР могла бы быть и повыше. попробуйте дырку чуть больше сделать. (совсем немного.)

rins писал(а):вам нужно инвертировать сигнал. или провода перепаяйте, или в программе укажите.
ну и чувствительность ДР могла бы быть и повыше. попробуйте дырку чуть больше сделать. (совсем немного.)

Что именно в программе нужно указать?
Провода все новые, нужно перепаять соединения на ДР?
В ДР нужно в корпусе сделать входное отверстие?

Посмотри внимательнее хелп к проге
там есть в настройках инверсия сигнала
или в ДР поменяй местами провода на разъеме

если в ДР есть винт. открутить его побольше. дырок в корпусе делать не надо. дырка имеется в виду входное отверстие.

rins писал(а):если в ДР есть винт. открутить его побольше. дырок в корпусе делать не надо. дырка имеется в виду входное отверстие.

Винт откручиваю больше, значительно больше увеличивается амплитуда.
И все же вопрос касаемо вершин, как я понял вторая должна быть ниже первой.
Зачем что то перепаивать когда Диско новый и ДР новый?

читать сперва надо инструкцию
написал же по русски уже

Klassikovod писал(а):читать сперва надо инструкцию
написал же по русски уже

Инверсия.jpg

Спасибо! Попробуем. пропустили Ваш пост.

:pivo: Да на здоровье!
Почитайте хелп внимательнее .Вопросы сами многие отпадут.
И попробовать все кнопочки нажимать ,посмотреть что и как работает.

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Приведённая ниже осциллограмма снята с ваз 2115, авто вроде работает нормально но смущает прыгающий график. Конечно синхронизацию не произвёл, в силу того что только начинаю разбираться в данном направлении . Может кто что подскажет почему так)

"Рамка ДД" накладывается на картинку с датчика давления, на датчик разряжения соответственно "Рамка ДР"
Материалов по диагностике с помощью ДР полно на форуме

спасибо)

Осваивая диагностику по ДР, пока для начала хочу понять методику проверки правильности установки распредвалов относительно КВ. Теории начитался досыта, но все равно не понятны некоторые моменты, по которым и хочу задать вопрос.
Вот осцилка с исправной Ш-Нивы. По ней только пока один вопрос: Правильно ли я решил,судя по ней, что мой датчик верно отображает ВМТ и достаточно ли этого совпадения ВМТ датчика и ВМТ коленвала для вывода о правильности установки РВ на 8-клапанном двигателе (естественно при условии предварительной проверки демпфера на смещение) или здесь надо определять это по фактическим градусам фаз ГРМ для конкретной машины?
Второй момент.Верно ли я считаю, что по 16клапанной ВАЗ правильность установки распредвалов проверяется следующим образом:
Установить рамку ДР. При условии совпадения ВМТ датчика ДР с фактическим ВМТ по ДПКВ- по градусам открытия впускного(для впускного вала) и по градусам закрытия выпускного (для выпускного вала) определить установку распредвалов, сравнивая фактические градусы с фазами из инструкции к данной машине?
Вот и все пока. Подскажите пожалуйста. Хочу это усвоить как следует, а потом уж будем двигаться дальше. Думаю, не только мне это интересно.
Вот моя осцилка с 16-клап с проблеммной машины. Вот эталонная - из форума Правильно ли я считаю, что по моей осцилке выпускной РВ спешит на 1 зуб?
Вот моя тоже с 16-клапанной ВАЗ- на тему совпадения ВМТ датчика ДР с ВМТ по ДПКВ.

Правильно ли я решил,судя по ней, что мой датчик верно отображает ВМТ и достаточно ли этого совпадения ВМТ датчика и ВМТ коленвала для вывода о правильности установки РВ на 8-клапанном двигателе (естественно при условии предварительной проверки демпфера на смещение)

думаю да.

Второй момент.Верно ли я считаю, что по 16клапанной ВАЗ правильность установки распредвалов проверяется следующим образом:
Установить рамку ДР. При условии совпадения ВМТ датчика ДР с фактическим ВМТ по ДПКВ- по градусам открытия впускного(для впускного вала) и по градусам закрытия выпускного (для выпускного вала) определить установку распредвалов, сравнивая фактические градусы с фазами из инструкции к данной машине?

думаю нет. из инструкции может не получится. нужен эталон. т.е. берём заведомо исправную машину. снимаем показания, замеряем. записываем.
и после этого пробуем проверять на других. как-то так. но я так не занимаюсь. смотрю по ДД.

Вот моя тоже с 16-клапанной ВАЗ- на тему совпадения ВМТ датчика ДР с ВМТ по ДПКВ

другое дело. что для двухвальных моторов. чуть иначе. ВМТ по ДР может совпадать с ВМТ по ДД или дпкв. но распред (какой-то один) может стоять неверно.

поэтому и не получил метод проверки фаз ГРМ по ДР достаточного распространения. ибо на иномарках разных моторов до едрени фени, а мы данных практически не знаем. (верней знаем, но очень мало)
углов откр. и закр. клапанов. т.е. нужна полноценная БАЗА
можно конечно наклон посмотреть, вершинки. но опять таки, не точно это.

[/b][/quote]
думаю нет. из инструкции может не получится. нужен эталон. т.е. берём заведомо исправную машину. снимаем показания, замеряем. записываем.
и после этого пробуем проверять на других. как-то так. но я так не занимаюсь. смотрю по ДД.

Вот моя тоже с 16-клапанной ВАЗ- на тему совпадения ВМТ датчика ДР с ВМТ по ДПКВ

другое дело. что для двухвальных моторов. чуть иначе. ВМТ по ДР может совпадать с ВМТ по ДД или дпкв. но распред (какой-то один) может стоять неверно.

поэтому и не получил метод проверки фаз ГРМ по ДР достаточного распространения. ибо на иномарках разных моторов до едрени фени, а мы данных практически не знаем. (верней знаем, но очень мало)
углов откр. и закр. клапанов. т.е. нужна полноценная БАЗА
можно конечно наклон посмотреть, вершинки. но опять таки, не точно это.[/quote]

Большое спасибо. Усвоил. Диагностика по ДД тоже заинтересовала меня, но хочу пока освоить датчик разрежения хотя бы основные моменты .Базу свою наработать. Вообще в диагностике привык полагаться в первую очередь не на датчики эти, а на свой опыт, интуицию, на слух и запах, а уж потом , если нужно,совать датчики во все дырки...