Мотор Мастер Клуб

Почему?

потому что диско позиционируется как прибор для начинающих. с ограниченными возможностями. (и соотв ценой).
разных плюшек нет, не было и возможно не будет.
если вы доросли до чего то большего чем диско. покупайте МТпро4, Диамаг2, Постолограф3

Я, конечно, не маркетолог, но кому было бы хуже (не выгодней) от добавления такого функционала? Ведь есть же рамки ДД и ДР, парад вторички...

без этого минимального функционала, его бы было сложно применять для авто диагностики.

rins писал(а):потому что диско позиционируется как прибор для начинающих. с ограниченными возможностями. (и соотв ценой).
разных плюшек нет, не было и возможно не будет.
если вы доросли до чего то большего чем диско. покупайте МТпро4, Диамаг2, Постолограф3

диско2 +щупы=4000 + спарк 2700 + dis4 2700= 9400.
mtpro 4 + dis4=9920
не вижу большой разницы в цене,разница только в функционале,тест шульгина добавить програмно я думаю не сложно но никому не нужно как я понял.

Вот и я про то же...
Может дело в авторских правах? Разработчики ведь читают тему, растолкуйте пож.

Причем тут авторское право,тут знание работы двс нужно и хороший программист.Теория работы теста шульгина.Желание все это сделать.

glonas писал(а):тест шульгина добавить програмно я думаю не сложно но никому не нужно как я понял.

Может всё же выскажутся разработчики? Ждёмс...

У разработчиков на этот вопрос табу?

Так и придется наверное покупать мтпро4,диско продать конечно можно но я думаю для экспреса оставить.Разработчики ,все же
подумайте и добавьте в программу "эффективность работы цилиндров",Сергей вон как шустро добавляет ништяки всякие к мтпро.

и правильно думаете, много оборудования не бывает

Надеюсь, я не нарушаю ТАБУ
Пара примеров полученных с помощью Disco2.
Это прокрутка с отключенными форсунками, цель - определение относительной компресии. Вроде как нормально.
Здесь ХХ без одного цилиндра (такт 0...180), вместо свечи был вкручен ДД
Здесь нормальный ХХ, приведены данные по четырем циклам.
По вертикали скорость вращения коленвала, полученная по осциллкам со штатного датчика КВ (датчик Холла).
По горизонтали угол поворота КВ, отсчитываемый от ВМТ цилиндра №1.
Снималось на Nissan X-Trail QR25DE.

Выборка, обработка данных и построение графиков производились в Excel. Процедура трудоемкая, для работы на СТО вряд ли сгодится. Но я делал это из простого любопытства и для своей машины.

я видел ещё круче на каком-то форуме. чел. так заморочился. что с диско2 снял сигнал дпкв. и как-то умудрился в ручную посчитать эффективность цилиндров. в Эксель он что-то ещё забивал.

Дык, это оно и есть

осталось скрипт написать
и проверить точность.
либо отдельную прогу, но это сложно очень.