Мотор Мастер Клуб

Аминбай ждем еще таких хороших отчетов, удачи!

Удалил.

Аминбай писал(а):Сейчас обкатываем методику диагностики "железа" с помощью ДР.
Как будет результат,обязательно буду делиться с коллегами.
Благодарю за добродушный прием на Вашем форуме.

Надеюсь Вы принесёте с приходом на ММК ,,свежую волну,,! Я так думаю!, общаясь с Вами на Млаб.уа.

Спасибо Kimmaster ,сообща будем стараться.

Все эти мелкие шумы на прокрутке мне очень сомнительны.Вот пример ваз21124 пробег 47 тыс.,работает двигатель ровно.Снимал осцилки с включенной и отключенной функцией сглаживания.Как в этом случае не ошибиться?Истоит ли на такие шумы обращать внимание?

strateg865,на обоих графиках виден прорыв газов в картер,в одном больше, чем в других цилиндрах,который свидетельствует о неплотностях в ЦПГ этого цилиндра.Так,что мелкие шумы,в данном случае,не влияют на общую картину.

Вот осциллограмма с ДР ,подключенного к картеру этого же авто,а те,я извеняюсь ,что не написал,с впускного коллектора.Меня интересовали только шумы на осцилке.

Добрый день , помогите понять осциллограмму, машина ауди 5 цилиндров, синхронизация взята с вв первого цилиндра.

Может кто ни будь объяснить, для чего нужно делать диагностику картерных газов, откуда вы возьмете переходники для того что бы подключаться к разным машинам.
А если мотор сапунит?, а если вентиляция картера забита? А если регулятор давления картерных газов не работает?

ох и проблема, подобрать кусок шланга чтобы вместо щупа воткнуть

SergV писал(а):Может кто ни будь объяснить, для чего нужно делать диагностику картерных газов,

Для того, чтобы определить виновника ЦПГ, или клапан ГРМ. А больше пыли в глаза клиенту пустить!

SergV писал(а):Может кто ни будь объяснить, для чего нужно делать диагностику картерных газов

Так, для самоуспокоения иногда помогает. Кстати - и не врет.
Тема здесь http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php? ... 769#p84071

Serg57i писал(а): Так, для самоуспокоения иногда помогает. Кстати - и не врет.

Я просто думаю покупать или не покупать.
Как бы есть ряд случаев когда не по тактильным ощущениям хотелось бы в цифрах видеть работу вентиляции картера.
С поврежденным регулятором давления картерных газов из за разряжения бывает заливную пробку руками не снять или наоборот при откручивании из за избытка давления чуть ли не выстреливает.
Но есть "пограничные" моменты когда повреждение регулятора не явное, например на БМВ, не так то просто определить повреждение циклона.
В таких случаях этот датчик может как то помочь?
Прочитав созданную вами тему\отчет, вы сами там пишете что наработок пока что нет и все основано на предположениях, а неисправность была серьезная.
Возможно ли применение ДР на дизельных и турбовых моторах?

SergV писал(а):Возможно ли применение ДР на дизельных и турбовых моторах?

Думаю - возможно. У меня такого опыта пока нет.

Serg57i писал(а): Так, для самоуспокоения иногда помогает. Кстати - и не врет.

Ну при таком раскладе, как на фото никакой ДР не нужен. Говорю же ,,пыль в глаза пустить,,
Хотя!? Если сделать хронометраж, что быстрее, продуть цилиндр, или навесить ДР...