Мотор Мастер Клуб

Мужики, а я вот считаю, что тест Шульгина нужен для пускания пыли в глаз клиента, дабы указать на свою значимость! Чтоб клиент ел от такой показухи!
Для конкретного ремонта авто вещь практически бесполезная. Если тестами ДД, ДР, Спарк, Экспресс можно выявить неисправность, то тест Шульгина НИОЧЁМ! Ну буду я знать, что 3Ц работает хуже первого на 40%, и что? Это для клиента УХ ТЫ! А для меня ниАчОм! И разработчики это прекрасно понимают!

приезжает калина 16к. всё бы ничего. но работает на ХХ нестабильно, не ровно, на оборотах всё ОК.
бывает что пропуск воспламениения нет нет да проскочит в счётчике. 1 или 2ц.
компрессия в норме. 2я свеча чуть черновата! по ДР не придраться. форсы в балансе. что делать?
что мычать клиенту?

ответ. тут.
может часто и не нужно, но иногда полезно.
позже может расскажу о скрипте по ДД

Ну и.......? Полезно чем? И кому полезно? Какой из этого графика ПОЛЕЗНЫЙ вывод?
После этого теста всё равно будешь вынужден проводить другие измерения для выявления неисправности! Следовательно: Зачем нужны лишние телодвижения? Для пыли....?

Vlad24Krsk, :pivo: Оказывается хватает и у диско быстродействия. С трудом представляю процесс, это с графиков врукопашную снимали все параметры?

Вполне хватает быстродействия, данные, как видно из графиков вполне воспризводимы. Некоторый разброс связан с тем, что спад сигнала ДПКВ на осциллке не идеален и всегда есть пара-тройка ступенек по 0,01 мс.
Схема обработки:
- снимается осциллограмма на несколько циклов
- данные сохраняются в формате .dat
- данные сохраняются в тестовом формате
- данные из тестового формата копруются в табл Excel
Далее не совсем в рукопашную (функционал Excel позволяет малость механизировать процесс) производится выборка сторк, соответствующих моментам спада сигнала ДПКВ. Углы для этих моментов известны, далее уже простая арифметика рассчета скоростей (ее тоже делает Excel) и получается график. Для каждого такта (180 град) получается 16 точек по числу сигналов ДПКВ в пакете.
На обработку уходит порядка 0,5 час, меня и мою машину это устраивает .
Какк-то так ....

docentos писал(а):Ну и.......? Полезно чем? И кому полезно? Какой из этого графика ПОЛЕЗНЫЙ вывод?

ремонт двигателя. к мотористам.

равно будешь вынужден проводить другие измерения для выявления неисправности!

мотор разобрать. ? что там ещё мерить? мотор так работал с момента покупки в салоне.

это такой же инструмент как к примеру компрессометр или вольтметр. это не просто красивые графики.
да можно ошибиться. но иногда он нужен. в купе с другим инструментом.

кстати зайди в тему. о датчике давления. я проводил тест. эф. на саманде. показало что 1цил. не работает вообще.

rins писал(а):ответ. тут.

Ох, как бы я поостерёгся делать свои заключения, по вашим Бар-графикам,(да и вам не советую) обсчитанным вашим ПО Диамага. Кстати по самим графикам не видно, что 2ой цилиндр плох по компрессии.

docentos писал(а):Мужики, а я вот считаю, что тест Шульгина нужен для пускания пыли в глаз клиента, дабы указать на свою значимость! Чтоб клиент ел от такой показухи!
Для конкретного ремонта авто вещь практически бесполезная. Если тестами ДД, ДР, Спарк, Экспресс можно выявить неисправность, то тест Шульгина НИОЧЁМ! Ну буду я знать, что 3Ц работает хуже первого на 40%, и что? Это для клиента УХ ТЫ! А для меня ниАчОм! И разработчики это прекрасно понимают!

На 80% согласен!!!.Только там применяю (с оговоркой и оглядкой),где трудно вывернуть свечи,трудно подлезть и.т.д.

Vlad24Krsk писал(а): Далее не совсем в рукопашную (функционал Excel позволяет малость механизировать процесс) производится выборка сторк, соответствующих моментам спада сигнала ДПКВ. Углы для этих моментов известны, далее уже простая арифметика рассчета скоростей (ее тоже делает Excel) и получается график. Для каждого такта (180 град) получается 16 точек по числу сигналов ДПКВ в пакете.
На обработку уходит порядка 0,5 час, меня и мою машину это устраивает .
Какк-то так ....

А можно на Ваш ексель посмотреть?

Посмотреть то можно, секретов нет. Но в наличии только непричесаные черновики "для себя": . Таблица маленько кастрированная, оставил для примера 500 записей, всего их было более 40 000, даже архивированыый файл весил более 1 Мб.
Вот исходная осциллка: и данные в текстовом варианте Попробую для обработки в Excel написать макрос, это должно ускорить процедуру .
Нормальную программку не осилю, увы совсем не программист |0

Поддерживаю высказывания на счет «пыли».
Но иногда нужно некоторым клиентам это делать.

Kimmaster писал(а):

rins писал(а):ответ. тут.

Ох, как бы я поостерёгся делать свои заключения, по вашим Бар-графикам,(да и вам не советую) обсчитанным вашим ПО Диамага. Кстати по самим графикам не видно, что 2ой цилиндр плох по компрессии.

На проблемной машине всегда стараюсь делать тест эффективности. Времени занимает немного, но дает направление поиска неисправности - топливная система, система зажигания, железо. Дальше, уже уточняем диагноз дополнительными методами. На барграфики особого внимания не обращаю, смотрю на сам график. Кстати, у Диамага2 можно в настройках задать участок оборотов, где вычисляется относительная компрессия. Иногда, можно поиграться настройками, чтобы получить более достоверный результат.

k_alex42 писал(а): но дает направление поиска неисправности - топливная система,

Это по каким же участкам графика можно судить о топливной системе? Если весь расчёт идёт от неравномерности вращения двигателя,т.е по ДПКВ. Лично я этого не понимаю до сих пор!!!

k_alex42 писал(а):Диамага2 можно в настройках задать участок оборотов, где вычисляется относительная компрессия. Иногда, можно поиграться настройками, чтобы получить более достоверный результат.

какие рекомендуете?