Мотор Мастер Клуб

А задающий диск не с резиновым демпфером? У меня на днях была 14-я тупит, расход большой и выпуск нагревается до малинового цвета. ДД показал правильность установки ГРМ и чистый выхлоп. Тест эффективности больших отклонений не показал. А вот осциллка ДР на ХХ показывает позднее зажигание, -2...0 гр. Снял ДПКВ+ДПРВ. Осциллка как в предыдущем посте, не соответствует двигателю 1,6 8 кл. Задающий диск оказался с резиновым демпфером. Предположил, что он провернулся. Хозяин должен на днях его поменять. Жду результат.

Да нет, не резиновый, металл, я зубья отсчитывал отвёрткой стучал по ним, да и с машиной всё в норме никаких провалов и на хх ровно работает. Думаю дело в датчиках, как сказали выше, погрешность получается при съёме сигнала.

датчика давления у вас нет?

Да нет пока, думал купить ДР, а из него сделать ДМВТ.

первый зуб после пропуска на шкиву должен быть напротив ветви ремня ГРМ. на вашем фото не так.

Напротив, в смысле перпендикулярно ветви ремня? ну тогда датчик коленвала будет смотреть не на 20, а где то на 25-27 зуб.

Дмитрий1975 писал(а):Напротив, в смысле перпендикулярно ветви ремня? ну тогда датчик коленвала будет смотреть не на 20, а где то на 25-27 зуб.

Да, нет. Не перпендикулярно. Если смотреть сверху вниз, то первый зуб после пропуска должен быть на одной оси с ниспадающей ветвью ремня ГРМ.

Ну так и есть, просто может ракурс не совсем удачный и кажется что ветвь смотрит на 2 зуб после пропуска.

Дмитрий 1975, если посмотреть на эталон, и на твою картинку, то видно, что у тебя сигнал ДПРВ Уже на 1 зуб. ...
это бывает, особенно на ВАЗ. Бывает вообще узкий сигнал ДПРВ, бывает широкий. Вот поэтому в случае таких нюансов, лучше пользоваться ДД для определения правильности фаз. Далее....если осцилка ДПРВ у тебя на зуб Уже, то получается, что она отстает от эталона на 1 зуб (по ДПКВ + ДПРВ). Но, так как.....

coon писал(а): Следует учитывать, что смещение на 1 зуб по ГРМ, соответствует, примерно 3 зубам ЗД ДПКВ......

, то для ГРМ это будет отставание на 1/3 зуба. Просто ремень чуть может потянулся..... Короче, все нормально у тебя.

Спасибо за разъяснения, буду планировать покупку ДД.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Есть Нива пятидверная Bosch 797+ 1,7 8V, приехала с очень не устойчивой работой двигателя. Был заменен модуль зажигания, не работали 2 и 3 цил. Также выявлена низкая компрессия в 3 цил. Вскрытие показало прогар вып. клапана. После ремонта компрессия поднялась 12-11-12-11. Но двигатель работает не очень ровно, хотя хозяин (который только-что стал обладателем авто и не очень хороший клиент))) говорит, что тянет не плохо, иногда провалы при педалировании. Обороты в районе 800, воздух и впрыск завышены примерно 12-14 кг. и 5-6 мс. соответственно. Визуально метка на распредвалу убегает на пол зуба, ну или почти на пол зуба. Подскажите пожалуйста, может ли это быть следствием данной проблемы. Клиент взял авто с данными проблемами и приехал поменять какой-то там датчик и естественно не хочет верить в его испорченность.

На классических моторах ВАЗ, разбежка РВ и КВ до 10* по КВ, почти норма! Встречается в 90% машин и на работе двигателя, почти не отражается!
А по осциллограмме несовпадение больше 3х зубов по КВ, а это 18*.

Может датчик фазы махнуть?

Если сравнивать с этой осц. то вроде всего на зуб.

В идеале так выглядит на всех ВАЗах.Даже на зуб правее. Осцилка не моя, но думаю, что против не будут!