Мотор Мастер Клуб

Сегодня приехал друг (toyota camry 2,2).Сканер показал что сдох катализатор,заодно решил опробовать д.р.Получилась непонятная осцилка.Поломав голову,понял что её надо перевернуть.Подскажите,что надо сделать,что бы осцилка была нормальная?(может полярность проводов махнуть?) И ещё,кружочком обведены места,которые меня смущают,я так понимаю,что это открывания вп.клапанов.Почему пики разные?
Заранее всем спасибо!!!

Первая правильная.

первая осцилка и есть перевёрнутая

По верхним пикам можно оценить вклад цилиндров, с точки зрения КПД, конечно, очень относительно, т.е. чем ниже верхний пик, тем ниде КПД этого цилиндра и, соответственно, его вклад в общую картину распределения мощности. Причины могут быть разными, слабая искра, разрегулированные клапана, дефектная форсунка и т.д.

В ДР поменяйте провода на разъёме или на пьезопластине между собой т.е полярность. Или можно в осциллографе сделать инверсию сигнала, это маленькие кнопочки со стрелками возле крутилок амплитуды,что вам удобней. Что касаемо впускных клапанов так пик должен быть другой-левее, это же на сколько я знаю, 16 кл. двигатель, значит открытие впускных клапанов - это второй пик от ВМТ. А где синхроимпульс? Привыкайте снимать осциллограмму с ним.
Можно немного загрубить чувствительность ДР,пережатием трубки,чтобы исключить лишние всплески. А в основном всё в норме если не придераться.Извините ввёл в заблуждение с инверсией это в Мотор-тестере кнопочки,а в осциллографе жмёте ,,Аналоговые сигналы,, в открывшемся окне ,,обработка,, и ставите галочку в том канале где стоит ДР,т.е в А или В. И сигнал будет инвертированный.

Ув.форумчане,спосибо за пояснения,буду дальше разбираться.

mpasha писал(а):Ув.форумчане,спосибо за пояснения,буду дальше разбираться.

,,Флаг вам в руки,, и удачи. Почти ,,земляки,, созвучно моему Кимовску.Только для разбора нужна полегче авто.