Мотор Мастер Клуб

Здравствуйте диагносты. Хочу поделиться своим опытом по датчику разрежения. В режиме прокрутке стартером снимаю осцилку с датчика разрежения на мертвом двигателе и фиксирую сигнал. Растягиваю рамку давления и мышью в левом верхнем углу ставлю значение 55 бар. По умолчанию там 7. На исправном двигаеле тоесть при правельном фазе газораспределения значение должно быть в пределах 50 бар.Эти значения я сравнивал с механическим вакуметром и все сходилось. Правда мех. вакуметром можно проверить только на холостом ходу.В разделе помощь этих значений нет. Такой диагностикой я успешно пользуюсь 2 года. Все это связано с обрывом ремня или перескочила цепь или ремень.Всего доброво.

А можно пояснить картинкой?

И понятия "мёртвый двигатель" , обычно у мертвых не то что разряжения, у них вообще нет признаков жизни

Дормидонт,без обид , обрыв ремня можно определить за 10 метров от машины не открывая капота при прокрутке стартером . Вы наверное хотели написать -0,5 бар , тк во впуске , да и в цилиндре на ХХ нет таких давлений - 50бар без воспламенения смеси . http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?t=32 вот Вам ссылочка , почитайте , очень познавательно , если у Вас есть датчик разряжения у Вас будет на вооружении не один способ.

dormidont писал(а):Здравствуйте диагносты. Хочу поделиться своим опытом по датчику разрежения. В режиме прокрутке стартером снимаю осцилку с датчика разрежения на мертвом двигателе и фиксирую сигнал. Растягиваю рамку давления и мышью в левом верхнем углу ставлю значение 55 бар. По умолчанию там 7. На исправном двигаеле тоесть при правельном фазе газораспределения значение должно быть в пределах 50 бар.Эти значения я сравнивал с механическим вакуметром и все сходилось. Правда мех. вакуметром можно проверить только на холостом ходу.В разделе помощь этих значений нет. Такой диагностикой я успешно пользуюсь 2 года. Все это связано с обрывом ремня или перескочила цепь или ремень.Всего доброво.

Это или что-то новое в диагностике датчиком разряжения или ...
при прокрутке двигателя стартером, ДР покажет (да и то, только косвенно) правильность установки фаз, и не более того. А причем здесь количество бар (0,5: 5 или 50), вообще не понял.

Здравствуйте , ММК. ДР на пьезопластине вообще не показывает давление , а только его изменение во времени .

Да уж....

dormidont писал(а):Такой диагностикой я успешно пользуюсь 2 года. Всего доброво.

и ушел...

профан писал(а):Здравствуйте , ММК. ДР на пьезопластине вообще не показывает давление , а только его изменение во времени .

Иизменения разряжения и давления! и по значению т.е размаху по которому косвенно можно судить о компрессии. Т.к будет меняться изгиб пьезопластины,что повлечёт за собой изменение выдаваемого напряжения.

Друзья подскажите что с мотором ,что не так .

andreickitin писал(а):Друзья подскажите что с мотором ,что не так .

12-1,5-16кл.dat

выкладывайте скрины- быстрее ответят. на мой взгляд с движкой особого криминала нет.

конечно,есть разброс по ваккууму по цилиндрам...но думаю,что и двигатель не новый? и опять же,дали в датфайле скрин,так сказать,невозможно посмотреть цикличность дефекта.

По диагностике все параметры книжные ,но мне не нравится как работает на ХХ небольшие хлопки в глушитель ,да и корекция по впрыску великовата 1,152.

Друзья подскажите что с мотором ,что не так
А что конкретно не так? По железу , на мой взгляд, проблем нет.Но и данных для размышления маловато будет!?

andreickitin писал(а):По диагностике все параметры книжные ,но мне не нравится как работает на ХХ небольшие хлопки в глушитель ,да и корекция по впрыску великовата 1,152.

смотрите давление,форсунки. помимо коррекции есть ДК, какие его показания? хлопки-пропуки. причина масса....

Друзья подскажите что с движком, авто Рено-логан 1.4-8кл. вот 2-файла