Мотор Мастер Клуб

Всем привет.Помогите расшифровать осциллограмму с ДР(снимал при прокрутке стартером) моей машинки МВ 190е двигатель М102(ГБЦ с гидриками).Просматривая другие,похожего не нашёл.Сам подозреваю что гидрики просятся на покой и просят передать смену новым.Как-то смущяет плавный подъём,а потом перед вершиной более резко.Фазы ГРМ практически по меткам,распредвал отстаёт от коленвала на 2*.Мучают потряхивания двигателя на прогретую и плавание оборотов с 750 до 600-650 с переодичностью раз в 5-6секунд провал до 600 на 1-1,5 секунды и опять подъём до 750.

заполните правильно место жительства
и выкладывайте скриншотом, вместе с рамкой.

prapor gt, если я не путаю то 102 были и карбовые и с Ке, так вот валы на них разные и картинки тоже. Если Вам нужен своевременный совет то первое что надо сделать - правильно оформить тему
PS Как мне надоело это писать ,пишешь а в итоге |0

Понял,завтра сниму ещё раз.А на моём авто КЕ-шка + ГБО.

На прокрутке клапана ( гидрики ) не увидишь, надо снимать на х.х.

Да гидрики тут и ни причём скорее всего, у Ке РВ не равновеликий, впуск начинается практически с 0гр отсюда и такая осцилка, нужно просто правильно настроить впрыск, что при наличии консервного ГБО практически нереально или ездить только на газе

Вот сегодня снял по новой.

По ДД ничего не скажешь,отличная осцилка,только надо снимать с синхронизацией по ДПКВ,чтобы видить и правильность ГРМ. А он похоже у вас убежал. Это заключение на основе ДР, да кстати и рамку надо ставить на ,,0,, осциллограммы,но не критично. Первая вершинка ДР должна быть выше всех остальных. А на прокрутке вроде всё нормально там скорей всего Фазы ГРМ неравные поэтому и не синус. А может быть и подтверждение ушедшего ГРМ. Видите импульс первого цилиндра находится на ,,0,, ДР. А У.О.З. где тогда ?

Похоже гидрикам хана. Если были сбиты метки, первый горб был бы ниже во всех цилиндрах. Хотя при прокрутке вроде как вытянут или прослаблен ремень.
Чисто мое мнение, с осцилографом еще на "вы".

valnatic писал(а):Похоже гидрикам хана.

На основании чего такое заключение? На сколько мне известно диагностика гидриков по ДР так и осталась ,,висеть в воздухе,, , т.е нет точных заключений и проявлений. ИМХО.

Выпускные закрываются рано в некоторых цилиндрах.
Еще раз повторяю, я только учусь, могу ошибаться, но несколько раз приговаривал гидрики, попадал в точку( правда и стук был, но осцилки похожи.

По ДД ничего не скажешь,отличная осцилка,только надо снимать с синхронизацией по ДПКВ,чтобы видить и правильность ГРМ. А он похоже у вас убежал. В том то и проблема что никакого синхродиска нет,буду менять масло,проверю метки ГРМ и ВМТ через свечное отверстие,да и сам гидронатяжитель цепи.А вот и ещё осцилка ВВ части.Заметил ещё что при лёгком нажатии на газ обороты на месте но начинается нехилая тряска,далее с нажатие постепенно пропадает.

Повторю ещё раз-это Ке а его просто надо "уметь готовить", все что описывает prapor gt не из-за ГРМ

Да, Ке еща та штучка, стараюсь с таким раритетом не связываться.У нас в Нижнем есть мастер, Ира зовут, гром-баба до недавнего времени делала авто с беломориной во рту, сейчас говорят перешла на Яву.
Она только ими и занимается. Отправляю к ней.
А все-таки, почему выпускные на разных уровнях, может несколько неисправностей в одном месте. И такое бывало не раз.

интересная осцилка по др.