Мотор Мастер Клуб

Вот растолкуйте. Допустим, ВАЗ 8 клап. без ДФ, авто не заводиться. Как проверить с помощью ДД, ДР, правильность установки задающего диска на к\вале?

Если правильно подойти,к этому вопросу,то одновременно с ДР и ДД,не рекомендуется работать.Вкручивая ДД,вы тем самым выключаете из работы ДВС,один цилиндр и получаем не стабильный хх,а по ДР,идёт анализ,по пульсациям.
Если машинко,не заводится,быстрее будет снять защитный кожух и визуально проверить,правильное расположение реперного диска.
Вот вам пример;2110.8 кл.Россия-83.

Kiz писал(а):Вот растолкуйте. Допустим, ВАЗ 8 клап. без ДФ, авто не заводиться. Как проверить с помощью ДД, ДР, правильность установки задающего диска на к\вале?

Применительно к 8кл Вазам проще проверить визуально, если КВ в ВМТ 1го цилиндра, то пропуск зубьев на реперном диске должен находиться напротив прямой ветви ремня ГРМ

При правильно установленном задающем диске, 20-тый зуб осцилограммы ДПКВ, будет совпадать с пиком осцилограммы ДД

[quote="вальдемар"]
Если машинко,не заводится,быстрее будет снять защитный кожух и визуально проверить,правильное расположение реперного диска.

Вот хотел написать в сообщении "без снятия защитного кожуха" Это типа - лучше один раз увидеть, чем десять раз услышать. И всетаки, если без съема кожуха, может нужен датчик ВМТ ?

ДД + ДПКВ=всё...

nonex писал(а):При правильно установленном задающем диске, 20-тый зуб осцилограммы ДПКВ, будет совпадать с пиком осцилограммы ДД

При нерабртающем двигателе, что нам покажет ДД? да и ДР синусоиду по которой можно судить о положении р\в.

При неработающем двигателе ДД нам покажет пик.

вальдемар писал(а):ДД + ДПКВ=всё...

вот вам правильный ответ

Чуть уточню, не пропуск, а первый зуб после пропуска, а на 16 клапанных второй зуб после пропуска должен находится напротив прямой ветви ремня ГРМ.

SLA писал(а):

вальдемар писал(а):ДД + ДПКВ=всё...

вот вам правильный ответ

При прокрутке импульс с ДД режеться, или тупо брать по центру?.. хотя gnat вот что писал: На прокрутке ни когда не снимаем осциллограмму дд. Она ничего не несёт в себе. Нет информации. ДР рулит на прокрутке. А вот когда заведёте - тогда уж можете и ДД подключить.

Эт,смотря какой у вас ДД,имеется его конструкция и естественно и производитель.Полностью с gnatom согласен,есть большая вероятность уложить ваш ДД,при прокрутке стартером.Можно применить датчик ВМТ.Ещё раз повторю;ДД +ДР,не рекомендуется вместе применять.Обратите внимание на осцилку,которую я выложил,выше.Видите,как исказился(сместился) сигнал,по ДР,в который вкручен ДД.

вальдемар писал(а):Эт,смотря какой у вас ДД,имеется его конструкция и естественно и производитель.Полностью с gnatom согласен,есть большая вероятность уложить ваш ДД,при прокрутке стартером.Можно применить датчик ВМТ.Ещё раз повторю;ДД +ДР,не рекомендуется вместе применять.Обратите внимание на осцилку,которую я выложил,выше.Видите,как исказился(сместился) сигнал,по ДР,в который вкручен ДД.

Полностью согласен в этих случаях применяю ДПВМТ.Очень наглядно хоть прокрутка хоть х\х. Или ДР и ДПКВ.

вальдемар писал(а):Эт,смотря какой у вас ДД,имеется его конструкция и естественно и производитель.Полностью с gnatom согласен,есть большая вероятность уложить ваш ДД,при прокрутке стартером.Можно применить датчик ВМТ.Ещё раз повторю;ДД +ДР,не рекомендуется вместе применять.Обратите внимание на осцилку,которую я выложил,выше.Видите,как исказился(сместился) сигнал,по ДР,в который вкручен ДД.

ДД покупал здесь, да и в общем то ни кто не собирался применять сразу оба датчика (ДД и ДР), думал, можно определить положение задающего диска одним из датчиков, но видимо придется по-старинке, снимать кожух ГРМ, или мастерить ДПВМТ.
Kimmaster осцилки не сохранилось ДВМТ + ДПКВ?

Вот ДПВМТ и импульс первого цилиндра Автор Гнат!