Мотор Мастер Клуб

Здравствуйте,вот возник такой вопрос,как правильно откалибровать Д.Р.На осциллограммах снятых с разных авто после установки рамки увидел ,что фазы ушли в минус примерно на15 градусов.А по датчику давления всё нормально.

а скриншоты выложить здесь слабо?

это с моей ваз 21124 до и после.

стратег писал(а):до и после

чего?
Где на второй осциллограмме синхронизация?

Приора.

У меня такое ощущение ,что осциллограмма опустилась вниз относительно нулевой отметки,из-за этого рамка встаёт со смещением.Единственное,что делал с Д.Р.,так это припоял отвалившийся BNC разъём.

в первом зажигание позднее, а в последнем сделайте ДР по каналу А и синхронизацию по каналу В.

Я уже неделю ломаю голову над этим.Менял каналы ,юсб шнур,регулировал пропускной канал,менял версии программы,подключался к стационарнику с заземлением ,к ноутбуку.Завтра приедет нива,просил проверить фазы и угол зажигания после ремонта,а у меня косяк. |0 Буду цеплять Д.Д.

стратег писал(а):это с моей ваз 21124 до и после.

На Вашей машине впускной РВ стоит на 1 зуб раньше. Проверьте физически, а тогда будем думать дальше.

Обязательно проверю, хотя сам ставил ремень. Разобрал Д.Р.Пьезоэлемент не проклеен и нет герметика,просто уплотняется одетым на него резиновым колечком,да и ещё немного травит через регулировочный винт. Может это как-то влияет?

Интересно как Вы анализируете осциллограммы ДД, может покажете?

стратег писал(а):Обязательно проверю, хотя сам ставил ремень. Разобрал Д.Р.Пьезоэлемент не проклеен и нет герметика,просто уплотняется одетым на него резиновым колечком,да и ещё немного травит через регулировочный винт. Может это как-то влияет?

На регулировочный винт можно фум-ленты немного подмотать.Пьезопластину (прилегающую кромку со стороны входа)очень тонким слоем герметика обмазать и все собрать как было,полости будут уже герметичны друг от друга.Правда у меня ДР самодельный,копия трейдовского,винт настроил только один раз и больше не трогал.Пользуюсь только на 8кл.,очень хорошо "пустящие"клапана видно.Как показометр правильно установленных фаз ДР не помощник, ИМХО.

yury74 писал(а):.Как показометр правильно установленных фаз ДР не помощник, ИМХО.

Посмотрим, когда ТС проверит на своей машине...

Добрый вечер. Извините за долгое молчание , не было времени посидеть за компьютером. С калибровкой вроде разобрался, прочитал на форуме, что в последней версии программы есть функция калибровки осциллографа. Установил и откалибровал, стало всё нормально. А с моим авто Вы были правы, действительно валы ушли, только уточню ,что оба (растянулся и ослаб новый ремень, не успел вовремя подтянуть, и коленвал перескочил на зуб).Валы выставил, но по своей неопытности в чтении осциллограм, возникли сомнения в точности выставления валов. Хотелось бы услышать Ваши мнения.Спасибо за подсказку с моим авто,проглядел,хотя в поведении авто сильных изменений не заметил ,но они были,кому интересно могу описать. :pivo:

стратег писал(а):Валы выставил, но по своей неопытности в чтении осциллограм, возникли сомнения в точности выставления валов. Хотелось бы услышать Ваши мнения.

Я думаю - сейчас правильно валы стоят. Чтобы меньше сомневаться - проверьте свой датчик ДР на заведомо исправных машинах, желательно 8 клапанных. Пересечение с нулем графика ДР-ХХ проверенное в нескольких местах осцилки, должно совпадать с 20 зубом ДПКВ от пропуска в идеале. Это условие соблюдается даже при неравномерном холостом ходе из-за какой-либо неисправности. Если будет 21 или 19 зуб - это нормально и в дальнейшем просто это надо учесть, как особенность датчика. Разница в 2 и больше зуба ДПКВ от 20 - ти в ту или другую сторону - повод проверить метки ГРМ физически.