Мотор Мастер Клуб

мля, чё так фиолетово ? моторист молодец, а вот рамочку некорректно выставил.

Действительно не корректно )....прости засранца

А в чём у автора хуже вашей? У вас ещё более некорректно! :nu-nu:

Kimmaster, и в чём же ?

Ну тогда так! На суд народа, где корректней?

vento702! Не берите сильно в голову, слова Широкого, всё в пределах допуска и в сравнении, у вас точней выставлено!

Kimmaster писал(а):vento702! у тебя точней выставлено!

dance dance dance Спасибо...я только учусь )

Kimmaster, ты хочешь сказать, что закрытие выпуска, 13 градусов, на этих двигателях, это норма ?

Вова.......если подстраивать пики закрытия выпуска под нужные градусы,то получается что ноль ДР не совпадает......этим можно пренебречь ? норма 2111 закрытие выпуска 18° То ,что движок собран идеально я уверен на 100%...зазоры и метки проверял лично.

Я вот не знаю,правильно это или нет,но я таскаю ноль рамки ДР по каждому цилиндру отдельно

Если на трех цидиндрах склон ДР попадает на "0" а в одном - нет, то там есть проблема. Это может быть оборваный ВВ провод, недоливающая форсунка и т.д.Смысл в том, что ускорение, развиваемое этим цилиндром отличается от остальных.

vento702 писал(а):Я вот не знаю,правильно это или нет,но я таскаю ноль рамки ДР по каждому цилиндру отдельно

При болшой неравномерности вращения и не совпадения ,,0,, ДР с метками: 180*,360*,540*, можно после установки рамки и простановки градусов, подводить ,,0,, каждого цилиндра под эти метки. Но это делать надо для начальной, или экспресс диагностики.
Всё же лучше добиваться более стабильной работы Х/Х, обогощая/обедняя смесь, отключать РХХ,и.т.д.
ШИРОКИЙ Нет! 13* закрытие выпуска не норма, как и открытие впускных 11-12*. Почему? Да потому, что это относительные углы фаз перекрытия по ДР для этих моторов! Реальные углы заводские по РВ, совсем другие! И только личная нароботка и практика в этом вопросе даст вам надлежащий ответ по ДР.
Как правило я его использую для быстрой проверки маркерного диска и правильного положения оного относительно КВ, плотности цилиндра, при прокрутке и беглой оценки зазоров в клапанах.

vento702 писал(а):Вова.......если подстраивать пики закрытия выпуска под нужные градусы,то получается что ноль ДР не совпадает......этим можно пренебречь ?

Ни в коем случае пренебрегать ни стоит! Вам же нужно оценить реальные углы, больше\меньше, а не подгонять их под рамку!

Почему? Да потому, что это относительные углы фаз перекрытия по ДР для этих моторов! Реальные углы заводские по РВ, совсем другие! И только личная нароботка и практика в этом вопросе даст вам надлежащий ответ по ДР.
Как правило я его использую для быстрой проверки маркерного диска и правильного положения оного относительно КВ, плотности цилиндра, при прокрутке и беглой оценки зазоров в клапанах.[/quote]
Александр Владимирович, коротко и ясно. :pivo:

Нива шевроле ДПК новый, диск на первый взгляд целый.У кого какие мысли?

Похоже на противоугонку, и ДФ уехал.

Если высота двух зубов будет немного меньше остальных (на глаз почти не заметно) то так и будет.
Но в данном случае, похоже на глюк осцилла или криво снятый сигнал. Может с синхронизацией проблемы? Попробуйте в режиме самописца. И валы не совпадают.