Мотор Мастер Клуб

Здравствуйте, прошу помощи. Шевролет Авео 2013, F16D4, Т300. Предыстория такова; была замена ДПКВ с магнитным кольцом, примерно 2 месяца назад. Сегодня: ошибка Р0335 - неисправность цепи датчика КВ, не работает тахометр, сканер не видит обороты КВ ( всегда 0 об\мин), запуск после 5 секундной прокрутки, набор оборотов ровный. Питание ДПКВ есть - 5 вольт, а напряжение сигнала очень низкое, не выше 0,25 вольта. Разъёмы на ЭБУ снимал, чистил. Неужели опять ДПКВ сдох?!

Сдох новый ДПКВ, 2 месяца проработал. Поставили родной назад и всё заработало.

Здравствуйте. Шкода Йети 2010 1,2TSI CBZB, замена комплекта цепи ГРМ, без звезды КВ. ВМТ 1 цилиндра на 14 зубе: Синхронизация до замены: следуя логике - на 3 зуба опоздание распредвала.
А вот после замены: - 2 зуба опоздание. Вот думаю, сразу довернуть до 0, или сначала взглянуть на эталонную осциллограмму по CBZB. Может покажет кто-нибудь, у кого есть такая?

Отрегулировал максимально близко к ВМТ: точнее не позволяет выработка на старой звезде КВ и размеры стопоров КВ и РВ.

с таким мотором не обращались поэтому возник вопрос, а фазовращатели на этом моторе есть ??? а то доведете максимально до нуля на сою голову…………….так как опоздание такое не может вызывать износ шестерни, ну ели устанавливалось все как положено…………..я да ж не представляю как она должна износится что бы было такое опоздание ……….зубья со спичку должны стать …………………

Фазовращателей нет, распредвал один и вообще конструктив проще "жигулёвского": 2 звезды, 1 успокоитель, 1 "башмак", гидронатяжитель и цепь. Насчёт цепи, она не простая "велосипедная", а цепь Морзе. Прожирает звёзды колоссально, да и сама страдает не меньше. Особенно не удачная конструкция на типе моторов ЕА111 и ЕА888 в VAG-группе. CBZB ставился на А3, Шкода Йети.

А то что разбег такой большой, может связано с тем что маркерное колесо КВ маленькое,зубчики мелкие, расположено в заднем сальнике КВ. Хотя угол от этого не меняется, 1 зуб - 6 градусов.