Мотор Мастер Клуб

Sergey писал(а):Парни, отзовитесь.... пользует ли кто-нибудь эту функцию (шим) или она вообще не нужна, может её исключить из состава софта?

Мало пользуются потому , что эта функция слабо освещена в хелпе.
Фраза :
"Данная функция приложения позволит осуществить тестирование ЭБУ по входу аналоговых датчиков: датчика температуры, датчика топлива, датчика положения дроссельной заслонки и т.д." - очень сокращена и лишена примеров.
Возможно, при более расширенном обзоре и приведении примеров и схем подключения, не будет необходимости проверки датчиков подменным путем (что ,иногда, с финансовой точки зрения негативно сказывается на ремонте)

но если она не нужна что место занимать в софте...

Не, удалять из состава софта эту фичу НИКАК нельзя!!! Оч. полезная вещь, тем более чем функциональней софт, тем он удобней и привлекательней! Из коммерческих соображений: затрат на данный момент уже никаких по этой опции, а её наличие - приятно!!
Тем более что она много места занимает что ли... какой-нибудь пяток мегабайт... прям как одна песня в МР3 формате.

может её исключить из состава софта?

Я бы не только не стал исключать ШИМ из софта, но и дополнил ее новыми полезными функциями, по возможности. Так, на вскидку:
1. Добавить возможность изменения частоты импульсов.
2. Ввести программно возможность вывода сигнала ШИМ на силовые ключи, которые используются в тесте форсунок.
Это позволило бы имитировать сигналы управления исполнительными механизмами, которые требуют для своего управления силовой ШИМ сигнал. Например, регулятор давления CR дизелей, клапан EGR, клапан адсорбера, клапан(не ШД) холостого хода и т.д. Не нужно зацикливаться на ВАЗах. Можно, конечно, приспособить закладку форсунок для этих целей, но это не удобно. Да и неизвестно, как драйверная диагностика в Сканмастере ЮСБ будет реагировать на различные сопротивления этих ИМ.

это очень продвинутая фича и мало где есть в софте, но

, к сожалению, не все понимают где ее еспользовать на практике. Это поправимо...

А может кто грамотный хелпик напишет по шиму?

Температуру включения вентилятора проверяю переменным сопротивлением. То есть на сам ДТ и на разъем идущий к ЭБУ подсоединяю свой "приборчик". Там выходы на тюльпан и темблер для замера сопротивления ДТ в зависимости от температуры двигателя, и замера сопротивленя СП на выходе ЭБУ. Можно просто врезаться в шлейф и смотреть как меняется сопротивление и по таблице проверять. А можно имитировать t СПшкой. А зачем тогда Шим.
Или ДПДЗ. Тоже самое. Воткнул СП и крути /замеряй напругу.
Или я не допонимаю.
Объясните пожалуйста.

но если она не нужна что место занимать в софте

Я не против был бы перенести в главное окно спектроанализатор. Неудобно закрывать одно приложение и тут же его открывать другое ради спекторанализатора. Времени много занимает. А вещь нужная.

щас пишу хелп по тест-мастеру, скоро выложу. дописаны все разделы кроме ШИМ (он на половину)

Отлично.

Ждёмс готового хелпа...

в хелпе так и не дописан раздел шим , некогда сейчас.
выкладывать?

выкладывать?

с одной стороны - хотелось бы хоть синицу в руки заполучить ...
А с другой стороны, выложишь сейчас - можно про ШИМ-справку забыть !!
Но наверное - выкладывайте!

Дак я то же думаю выкладывайте, только хотелось бы узнать ещё про кабели которые идут для эмуляции ДС и ДПКВ и ДПРВ, а то набор привезли а тех кабелей нету, они наверно одинаковые как и на ШИМ?

Выкладывайте, потихоньку сами разберемся что по чем

завтра выйду на работу, принесу статью.

только хотелось бы узнать ещё про кабели которые идут для эмуляции ДС и ДПКВ и ДПРВ,

У кого нить есть точная распайка. Нашел на открытом форуме, но не могу понять к коким разъемам подпаивать. Там просто стрелки с надписями ДС, ДПКВ и ДПРВ . Если можно по подробнее.
Вань, обновкой наигрался? Может и хелпик закинешь?

Раиль, забываю, щас очень напряженный график у меня, я даже в инете по ночам стал появляться

Второй месяц пошел,а ВОЗ и ныне там! Уже не интересно никому?
А мне вот интересно.