Мотор Мастер Клуб

Новичок в чип тюнинге. Первый раз, собираюсь прошить приору.
Версия стоковой прошивки I427DF04 21127-1411020-12 хочу заменить на стоковую обновленную I427DG05, 21127-1411020-12.
Хочу узнать, возникают ли какие либо проблемы с заливкой прошивки в этот блок (74.5), с этим оборудование от ММ. В инете есть инфа, что эти блоки капризны.

Шей не дрефь.

Пасибо что подбодрили! Прошивка прошла успешно! :pivo: Такое впечатление что мину разминировал!
Но владелец машины недоволен, тем что отсечка оборотов срабатывает ближе к 6000 об. Но тут мне нечем помочь. Редактором прошивок не обладаю, да и если купить коммерческую прошивку, то неизвестно что в нем изменено, что с ним делали, никакого описание не разглошают.

так купи тюн. отсечка 7000 или 7500. какую выберешь. нормальный калибровщик всегда описывает свои продукты

http://fsv-chip.ru

Боюсь залить тюн прошивку, у него и так давняя проблема с детонацией, особенно летом.
Может существуют проги, которые позволяют выполнять простые операции над прошивкой ???

Pheniks писал(а):Но владелец машины недоволен, тем что отсечка оборотов срабатывает ближе к 6000 об.

Он что вот так прям на этом ведре на 6000 об. носится и ему не хватает?

Да не хватает Поршень наверное хочет выбить!

Pheniks писал(а):Может существуют проги, которые позволяют выполнять простые операции над прошивкой ???

СТР и MasterEditPro

Pheniks писал(а):Да не хватает

Тогда залей ему супер тюн. Пускай свершится желанное.

согласен. супертюн и 95 жижа. и будет ему отсечка на 7500. расписку с него возьми, что за дурные поступки ответственности не несешь.

Pheniks писал(а):Боюсь залить тюн прошивку, у него и так давняя проблема с детонацией, особенно летом.
Может существуют проги, которые позволяют выполнять простые операции над прошивкой ???

волков бояться- маугли не быть. если боишься, то отложи все эти дела на полку и не лезь

vasek2007@inbox.ru писал(а):волков бояться- маугли не быть. если боишься, то отложи все эти дела на полку и не лезь

Волнение всегда есть, как и в любых начинаниях. Пока что попробую - "как и с чем все это едят". Клиенты не то что просят, а требуют чтобы прошивал блоки!
Три года работаю диагностом, время от времени задумывался о чип тюнинге, но каждый раз не хватало уверенности что смогу освоить это направление. Да и не мало денежных средств надо вкладывать на закупку оборудование. Возможно немного побалуюсь и узнаю стоит ли дальше идти.

Евгений.911 писал(а):

Pheniks писал(а):Да не хватает

Тогда залей ему супер тюн. Пускай свершится желанное.

Ну как вариант можно попробовать ))) Может тогда и успокоится

Pheniks писал(а):Пасибо что подбодрили! :D Прошивка прошла успешно! :pivo: Такое впечатление что мину разминировал! :D
Но владелец машины недоволен, тем что отсечка оборотов срабатывает ближе к 6000 об. Но тут мне нечем помочь. Редактором прошивок не обладаю, да и если купить коммерческую прошивку, то неизвестно что в нем изменено, что с ним делали, никакого описание не разглошают.

Онлайн-редактор есть, им и изменишь.

Сегодня прошил и свою приору. Честно не ожидал, что прошивка может так существенно изменить динамику двигателя. Всегда был скептиком.
Привыкший ездить на стоке, а затем заменив на другой (кстате найденный на просторах интирнета, от ММК) сразу почувствовал мощный подхват с низов, машина буквально ожила dance
Перед прошивкой проверил датчиком давления, какой УОЗ выставляется на разных режимах и скрипт ПО проанализировав осциллограмму, указал что на мощностных режимах УОЗ позднится, ниже порога оптимального диапазона, отсюда я понял почему был такой затуп, при работе на ГБО. В момент резкого нажатии педали газа, двигатель как бы захлебывался и как бы не настраивал ГБО 4, ни как не удавалась решить эту проблему, и вот с заменой прошивкой исчез этот затуп, обороты также резко подскакивают как и на бензе. Исчез и провал на переходных режимах двигателя и при разгоне.
Хоть и сток, но столько косяков в нем обнаруживаются... не знаю как можно делать такие кривые прошивки с завода? И сколько потенциальной возможностей есть в прошивке, позволяющий использовать мощность двигателя в полной мере, в пределах разумного не в ушерб к ресурсу.