Мотор Мастер Клуб

шаман7 писал(а):

Иоанн писал(а):Рекорд видел неэффективный кат при 800 км.

а впускные клапаны на герметичность точно проверили ? восьмиклапанные головки с завода выходят 100% брак. клапана овальные, сёдла сбоку от оси клапана.
мне интересен подход к перепрошивке....
если в маске ошибок поснимать галочки,то что, смесь будет съедобная для мотора ?
нормализуется работа мотора ?
.............................................
с шдк катануться на всех режимах, настроить карту газсистемы, и всё.
делов минут на 15
...................................

только после 4тыс оборотов двиг автоматически переходит на бензин,

гы-гы , а при снижении оборотов опять на газ переходит ?
или кнопочку тыкать надо ?

сам переходит на газ

интересно, а зачем это сделано установщиками ?
скорее всего это програмно.
от холостых до отсечки автомобиль вполне способен работать на газе, на любом положении дросселя.
задача - настроить.
а не искать прошивальщиков.

ограничение ставят на ГБО что-бы не жгли клапана. есть но фига гонщиков которые крутят на газу сколько машина выжимает. газ ставят не для гонок а для экономии. я своих клиентов сразу предупреждаю что стоит отсечка на 4000 об. это примерно 120км.ч. на на BRC такого нет. там нет ошибок при переключении с газа на бензин и обратно. водитель даже не замечает переключение. на томасетто и альфагаз. такое присутствует. но на томасетто если дк1 подключен в работу на гбо. то такое тоже не наблюдается.клиенты стараются тоже с экономить на оборудовании а потом не вылезают с ремонтов на СТО.

На практике перешитый под Е-2 под ГБО,
1. Едет лучше.
2. Жрет меньше.
Клиента не обманешь по отзывам видно 99% довольны!

ну шей дальше. какое октановое число у газа? и степень расширения?

genazainck писал(а):ну шей дальше.

К чем смех-то? Газ горит дольше бензина, соответственно для полного его сгорания, УОЗ должен быть чуть раньше. Вы наверно, сгоревшие клапана при стоковой езде на ГБО не встречали. А я встречаю. На том же ГБО-4. Не везде же гидрокомпенсаторы установлены.

одно уточнение. УОЗ раньше в зоне низких и средних оборотов. на высоких раньше не надо.
примерно это выглядит вот так.

У меня тоже не заметно переход газ бензин и обратно,только слышно челкает типо релюшки гдето при переходе

rins писал(а):одно уточнение. УОЗ раньше в зоне низких и средних оборотов. на высоких раньше не надо.

а вот как уоз поднять?

Кадыржан писал(а):

rins писал(а):одно уточнение. УОЗ раньше в зоне низких и средних оборотов. на высоких раньше не надо.

а вот как уоз поднять?

в редакторе.
если можешь сам зашить. могу сделать.

не нужно ничего поднимать.

иоанн. а вы что не встречали сгоревшие клапана на бензине? странно. если заумные мотористы правильно ремонтируют ГБЦ и во время регулируют ( И правильно) клапана то таких проблем бывает мало. dance

При установке ГБО, там где нет гидриков, клиенты вынуждено чаще регулируют клапана. Это как бы плата за экономию. Сюда же относятся и подзабитые бензиновые форсунки, которые большей частью не работают. Газовые форсунки тоже приходится менять. Примерно 80 тыс. км. и менять. И это видно даже по FR по сканеру.

genazainck писал(а):не нужно ничего поднимать.

Это всего лишь ваше частное мнение. Или просто вам нечем это сделать.

Иоанн писал(а):

genazainck писал(а):не нужно ничего поднимать.

Это всего лишь ваше частное мнение. Или просто вам нечем это сделать.

А если я устанавщиков попрошу уоз поднять