Мотор Мастер Клуб

__Maksim__ писал(а):

vasek2007@inbox.ru писал(а):Мужики, кто делал кабель для М86 с разъёмами, у Вас нормально подключение проходит? Не могу подключиться. пишет ошибку, не верный размер. провода перепроверил неоднократно.

У меня тоже самое.

Видел где то здесь тему, кто-то из наших ребят писал, что светодиоды и резисторы к ним (в ММ коннект) могут как-то влиять. вот и хочу попробовать сначала отфигачить разъём и если поможет, то спаять разъём со светодиодами.

vasek2007@inbox.ru писал(а):Мужики, кто делал кабель для М86 с разъёмами, у Вас нормально подключение проходит? Не могу подключиться. пишет ошибку, не верный размер. провода перепроверил неоднократно.

Кабель от Каратса за почти четыре рубля, нормально работает. Без каких либо доработок или переделок.

Мне проще с паяльником посидеть

vasek2007@inbox.ru писал(а):Мне проще с паяльником посидеть

Я бы и сам просидел с паяльником. Но купить кабель оказалось проще чем купить разъёмы.
А ошибка по не верной длинные у меня появлялась когда конектом подключался и пины перепутал.

Разъемы были. Пины перепроверил не один раз.

Шил вчера I765AG02. Считается что это ПО ВАЗ. Подключился как к открытому, считал, записал.
Видимо блоки с ВАЗовским ПО тоже не все закрытые?
Может быть есть у кого-то список закрытых блоков??? Хоть один.

ПО ВАЗ открытое, ПО Итэлма - закрытое. http://chiptuner.ru/content/ser_m86/
Или так- видим 1,8 двигатель - закрытый. Или видим восьмерку в идентах - тоже закрытое, поскольку 1,8.
I785XMF8, восьмерку выделил. На обычных блоках видим шестерку - I765BH03.
Вот только при программировании посредством МЛ2 точно этого не определить. Работаем открытым модулем, а считанное может оказаться закрытым.

Иоанн писал(а):ПО ВАЗ открытое, ПО Итэлма - закрытое. http://chiptuner.ru/content/ser_m86/
Или так- видим 1,8 двигатель - закрытый. Или видим восьмерку в идентах - тоже закрытое, поскольку 1,8.
I785XMF8, восьмерку выделил. На обычных блоках видим шестерку - I765BH03.
Вот только при программировании посредством МЛ2 точно этого не определить. Работаем открытым модулем, а считанное может оказаться закрытым.

Спасибо. А в инструкции написано, что при подключении к закрытому блоку Млодырь скажет об этом - обманывают???
Получается что ителмовское ПО нужно шить как закрытое?

Вообще интересно, производитель блоков - Ителма. Обычно Ителма шьётся без заморочек - это если вспомнить м73. Неужто ителма выпускает разную начинку для совсем-своих блоков и для вазовско-своих?

TUN писал(а):Получается что ителмовское ПО нужно шить как закрытое?

Итэлмовское и есть закрытое. Про М73 мы знали, что и М73 Итэлма может быть закрытое. Но про М73 лучше забыть. В случае с М86 Итэлма -закрытое.
А вот применительно к МЛ2 не знаю, как правильно. Пока что модуль для открытых нормально шил и закрытые (Итэлму). Получается, нужно считать и смотреть в редакторе, какое ПО. Но я точно знаю (сам проверял в редакторе СТР7.0) закрытое ПО, считанное в обычном модуле. И обратно этим же модулем (для обычных блоков) было записан софт для закрытых ЭБУ.

Разъемы с ММ коннект вполне шикарно сработали. Видимо дело действительно в светодиодах.

А что со светодиодами ?

Слабо люди себе представляют работу в Диллерском сервисе. Происходит это примерно так:
Четвёртый день уже пытаемся забраковать дроссель на гранте. Раз в три дня там вылазит ошибка 2135. На Самарах , виной всегда был жгут проводов, но на грантах жгут уже нормальные.
ЭБУ не залит, прошивки не глючат... Пишем заводу - разрешите дроссель поменять - а то клиент уже матерится. А завод не хочет.
Три дня, как дрессированная мартышка проверяю сопротивления проводов, напряжения, массы, изоляции, плотность прилегания разьемов и контактов... Всё это снимаю и на фото , и на видео. Да по пять раз каждый кадр, с разных ракурсов...
А у завода фантазия буйная, через каждые три-четыре часа приходит инженер по гарантии с очередным письмом из Тольятти - "а теперь проверьте Это(пятый раз), но при проверке теперь кричите как ослик и улыбайтесь в камеру ."
И вроде приперли завод к стенке. Ну некуда деваться - только дроссель остаётся под замену. Но тут завод хватается за последнюю (но обязательную в таких случаях) соломенку - "А сфотайте мне этикетку на ЭБУ и паспорт." Завод очень надеется, что машина шитая и с замены дросселя можно будет съехать. Но облом.... Не шитая. Вот реально не шитая.
Бой за дроссель ещё не закончен. Но у меня выходной! Давно так выходным не радовался.

Теперь вопрос - а если бы машина была шитая? И клиента побрили бы с гарантийной заменой дросселя? Куда бы он поехал прямо из этого сервиса???И Стоит ли маскировать КС при прошивке???

А причём тут программирование М86 ?

vasek2007@inbox.ru писал(а):Видимо дело действительно в светодиодах.

Что то не догоняю, каким образом они могут повлиять.

vento702 писал(а):А причём тут программирование М86 ?

Эта тема возникла, тогда когда мы уговаривали Сергея Васильевича маскировать его прошивки. Этот спор модераторы вынесли в отдельную тему. Название придумывал не я.
Вопрос о необходимости подделки КС возникал после этого ещё несколько раз. Обычно в темах обсуждения прошивок. Там я больше не флужу.

Другими словами, это как раз и есть тема о маскировке КС. Всё остальное тут можно считать флудом.