Мотор Мастер Клуб

kdv писал(а):Прошивка "060_7_GBO_v3"
Двухрежимка бензин - метан (только эжекторный). В описании не указано, что пропуски на Газу отключены, что является в будущем проблемой диагностики неработающего(плохо работающего) цилидра на газу. УОЗ сдвинут относительно бензина не на 7 градусов, а на 3 - 10 градусов, в зависимости от оборотов и циклового наполнения. В общем прошивка не плохая, но при плавном обращении с педалью акселератора, резкого разгона от нее вряд ли можно ожидать...

Прошивка "060_GBO_v2"
Двухрежимка бензин - хрен знает под что. Переключение по 57 ноге, с доработкой ЭБУ. Лямбда отключен. Не знаю под что эта прошивка, но ее можно сразу удалить и забыть. Это сугубо мое мнение. Ее я никому бы не ставил.

Так какую мне ставить?????????

Если газ эжекторный (хлопушка) ставь .v3. А лучше купи коммерческую, и будет тебе счастье

Ага-всем будет счастье

kdv подскажи..какое это ПО есть адактовская ее можно поставить вместо той которая на скрине? стоит ГБО 3 поколения и мертвый датчик кислорода. Делал друзьям патриоты дык там все понятно какое ПО а тут |0 , и так понимаю эти блоки не геморойные?

varlam09 писал(а):и так понимаю эти блоки не геморойные?

Когда как. Сам при репроге Микас-11 чуть не купил блок. Но потом сканмастер отвис таки. Но больше уже не рисковал мотор-мастером. Это было давно, может сейчас работает ровно. Защищенные блоки Микас-11 родственны М73 Автэлу. Вот и думайте, геморные ли они.

Микас 11 шьется мотор-мастером без проблем, за все время работы ни одного заваленного блока. Во время репрога загрузчик подвисает, но на это не надо обращать внимания, надо просто подождать несколько минут. Единственное, на Микас 11 попадается старая версия бутлоадера, тогда соединение с блоком для репрога осуществляется только раборкой ЭБУ и перемыканием 104 ноги проца на массу, но после записи прошивки с новой версией бутлоадера, все последующие репроги осуществляются без разборки ЭБУ.

Что касается вышеуказанных идентов, то какое ПО там залито понять не возможно. Соответственно не возможно понять какое ПО подойдет. Скорее всего этот блок уже перешивался прошивкой с некорректными идентами (иногда это делают специально), мне еще не попадались серийки с некорректными идентами. Если там однорежимка, то проблем никаких нет, любая другая однорежимка подойдет. А вот если там двухрежимка, то разница у ПО только по методу переключения калибровок. Их 3 вида (по 57 ноге, по сигналу ДТВ плюсом и по сигналу ДТВ минусом). То есть подойдет та прошивка, где метод переключения совпадает с уже имеющейся в ЭБУ. Если таковой не имеется, но очень хочется поменять прошивку, то есть 2 решения проблемы:
1. Попросить кого нибудь, у кого есть редактор двухрежимных прошивок, изменить метод переключения нужной прошивки.
2. Переделать коммутацию проводки переключения калибровок под имеющуюся прошивку.

Что касается адактовских прошивок, то сказать ничего не могу, так как не занимаюсь покупками и коллекционированием, нажитых при репроге, прошивок. Мои прошивки моих клиентов устраивают больше.

Спасибо за разьяснения, времени небыло разбираться, скорей всего по дтв подключен потому что ошибка по нему выскакивает и на газе толком не работает, при мне поставили новый дмрв и все равно ошибка дтв, перед этим двигатель капиталили и скорей всего обрыв, на днях пригонят буду разбираться, блин как с вазами все намного проще чем с газелями

Парни, может можно подружить Микас11ет с механическим дросселем и регулятором хх с помощью необходимых изменений в прошивке. Датчик положение дроссельной может заменить элктро-педаль?
Кто может подсказать как изменить или готов помочь, не бескорыстно разумеется, хотя, и за спасибо тоже согласен, Очень надо.

На многие порядки дешевле будет найти простой Микас-11. Софт могут изменить только заводские разработчики. А они этого делать не будут. И даже если бы они согласились, то стоила бы такая работа миллионы. Представьте, ведь вы будет заказывать работу у большого предприятия и делать будет коллектив. А если без них, то только при помощи реверс- инжиниринга. Но это умеют делать только несколько человек в России. Тоже будет очень дорого и очень долго. Калибровками в редакторе это сделать невозможно!

Иоанн большое спасибо за ответ. Микас пока что не нашли.
Человек купил жгут проводки, ЭБУ vs5.6 и, похоже кучу трудностей с ним(блок редкий), привез ко мне, вот на этом этапе я подключился для решения этой задачи и стал вникать и отрабатывать варианты ее решения.
Образовалась заковырка.
vs5.6 использовался на змз 4062. На 405 двигатели он не ставился вроде бы.
Надо из родной прошивки сделать двухрежимку(метан-бутан и за бензин не забыть) под змз405, смогу пожалуй.
А вот пере прошить нечем и негде.
Читал что распиновка vc5.6 несколько не совпадает с микасом 7_х. Так ли это?
В результате тоже склонен что, микас найти бы лучеше было.