Мотор Мастер Клуб

vento702 писал(а):И ещё вопрос до кучи)))........может и в тему как раз..................С чёрной точкой эбу какие отличия?..........за год работы ещё ни разу не попадался,или я точку не разглядел)

rins писал(а):

vento702 писал(а):И ещё вопрос до кучи)))........может и в тему как раз..................С чёрной точкой эбу какие отличия?..........за год работы ещё ни разу не попадался,или я точку не разглядел)

аппаратные отличия. какие не изучал. видел один раз такой блок на репроге. внутрь не лазил. да и зачем?

Широкий писал(а):я про то, что с меткой ДПКВ на самом датчика коленвала провода подключать наоборот.

В 2010 году на части ЭБУ аппаратная реализация ЭБУ была изменена. Удалена из схемы микросхема питания ОЗУ процессора при отключении зажигания TDA3664 . Каждый раз при выключении зажигания теперь данные адаптаций по УОЗ, топливоподаче, коррекции ХХ и т.д. записываются в энергонезависимую память еепром. Количество информации, записываемой в еепромку увеличилось. Поэтому теперь используется только микросхема ST95160 или ее аналоги (раньше применялась и микросхема ST95080). Каждый раз при вкючении зажигания, процессор забирает из еепром данные данных адаптаций.
Для отличия на практике таких ЭБУ на крышке последних появился стикер "ДПКВ".

.ну вот у автора темы к примеру нету стикера никакого.....реально же вскрыть эбу и сравнить плату хотя бы визуально.

vento702 писал(а):Не что не мешает......брелок клиент покупать не пожелал,красного нет у него......упёртый попался....иммо ему нужен.......но вопрос не в этом........с епромом получится поколдовать ?

брелок у нас в магазине уже 1200 стоит ))

vento702 писал(а):Парни...выручайте советом........Калина М73......залита прошивка I317DA02,иммо обучен...Нужно залить I303CF06 чтоб иммо остался обученным.