Мотор Мастер Клуб

rins писал(а):коты говорите....

Да! Именно из за этого и были не понятки у нас! Так что Админов не зли!

Расул667 писал(а):Это типа как ограничение идет, смесь не может быть беднее типо того, но из за того что сдвинешь его наверх смесь беднее не станет. Эту колибровку можно не трогать.

Почему не трогать ? А если я хочу сильно забеднить смесь, например производительностью форсунок, ограничение же не позволит

Сильно беднить нельзя, тем более за счет форсунок. В итоге получаем не стабильный хх и раскачка хх, и при этом клапана могут перегореть. За счет форс нельзя. А на скрине у вас Сергей уже ответил. Максимально бедная смесь это как выставленное ограничение для ката. Например ДМРВ считывает определенный поток воздуха на разных нагрузках, и на разных оборотах. В этом случае у нас есть параметр: пульсации потока (калибровка) вычисляет подачу воздуха, делает расчет и форсунка впрыскивает. Чтоб меньше и больше чтоб впрыснула на нужных местах правим калибровку, в нужных нагрузках где надо например бедно, и где богато.

Мужики я сам не Русский, но как то технически объяснить толком не могу я. Вы уж извините меня!

vento702 писал(а): Почему не трогать ? А если я хочу сильно забеднить смесь, например производительностью форсунок, ограничение же не позволит

по моему это разные вещи.
статикой забеднишь с разными нехорошими последствиями.

Но Сергей же сказал,что в экономичном на 7.9.7+ смесь несколько богаче положенного,почему бы и не забеднить слегка,чтоб управляющему ДК работы меньше было, или на случай выхода его из строя.

Зачем править смесь богаче на частичных,если ДК это всё равно выровняет ?

Можно сдвинуть на январике, обсолютно не трогая смеси мощтностного и экономичного режима. Например настроить валы или ресивер. БЦН и ПЦН. Мощтностное обогащение это как бы дополнительная подача топлива.

Все я пас! Я одно говорю а вы не слушаете. Свое твердите. Я начал понимать Сергея.

Расул667 писал(а):Все я пас! Я одно говорю а вы не слушаете. Свое твердите. Я начал понимать Сергея.

Не твердю,а спрашиваю то, чего не знаю, мне не стыдно от этого

Еще раз повторяю с дк или без дк. Кроме состава смеси мощтностного ничего не трогайте. Это пустышка. Чтоб сделать эконом, нужно дк программно отключить. Потом править воздух. Потоки пульсации.

ДК работает только на частичных нагрузках, и на ХХ это заданно таблицами. Например: диспетчер режимов Граница мощтностного режима, то есть положение дросселя, ДПДЗ ниже порога ДК и частичные нагрузки и минимальный УОЗ и тд задействованы. Выше порога, смесь на мощтностном и УОЗ на мощтностных задействованы, есть еще и ускорительный насос как на карбах. Обогащение при ускорении и тд. Главное понять суть калибровок, и алгоритма работы системы. Это элементарные калибры. Просто надо думать и понять суть! :pivo:

По не знаю упустили один момент мотористы на моей приоре,ШПГ (шатунно поршневая группа)поставили 124-ю и железную прокладку. и начал я заниматься своей приорой. Логи не сохранял, в общем некоторые моменты как Сергей подсказал мне перекинул с его прошивки. боролся с детонацией.

В общем ездил на тест Сергей, отрубил моменты и подстроил УОЗ на 92 АИ, обогащение при ускорении по дросселю выставил ваши. Скажу честно! Машина стала дерзкая хороший подхват, разгон ровный абсолютно без провалов. Но есть маленький косячок. РХХ с дросселем промыть надо при сбросе свыше 5500 6000 об машинка глохнет. Завтра исправлю. Углы максимально настроил чтоб детонации не было.

с углами по осторожней в зоне ХХ и малых нагрузок. могут быть проблемы с ХХ.

rins писал(а):с углами по осторожней в зоне ХХ и малых нагрузок. могут быть проблемы с ХХ.

Я в курсе по началу много раз попадался на этом. С ХХ нет проблем. ДЗ промыть осталось!