Мотор Мастер Клуб

2112 1.5 16V , пришла с жалобой на повышенный расход топлива .По параметрам на ХХ не заметил расхода , по свечам тоже. А давление топлива в рампе " на ХХ вообще 2 атм. при том что насос в стенку дает 5 атм .Компрессия правда во 2 и 3 на 2.5 очка меньше чем в 1 и 4. Понятно что предложил заняться мотором. Но возникает попутный вопрос .Ранее стоял блок Bosch M1.5.4 ему его заменили на Январь 5.1 . Знаю что они " имеют разную аппаратную реализацию, программно несовместимы между собой, но "могут" взаимозаменять друг друга."
Это о них с чиптюнера .Так вот не совсем понятно "могут" , - есть ли какие то дополнительные условия для выполнения "могут"?
И нужно ли для этого авто подбирать другую прошивку?Сравнив в редакторе прошивки M1V05F05 и J5V05N35 во многих режимах значительные отличия. Как это сказывается на "старом" железе авто.

Для этого авто нужно привести давление топлива в норму и разобратся с двигателем. А стоял там наверное блок Bosch M1.5.4N.
Комплектация двигателя 2112 1.5 16V для Январь 5.1 и Bosch M1.5.4N одинаковая.

Мотя - понял .Спасибо за помощь . Я так и думал , но поскольку в чипе новичек ,хотелось получить подтверждение от опытных.
Старый блок клиент привез , с его слов, там вылетел канал датчика детонации. Сам пока не смотрел, Посмотрю завтра.

Обрати внимание, какой стоял блок M1.5.4 или M1.5.4N.
Там разные датчики детонации.

Судя по прошивкам которые сравнивал автор темы они обе под широкополосный ДД. Да и бош на 16 кл. ставился только 1.5.4N под широкополосный ДД.

pkl писал(а):Судя по прошивкам которые сравнивал автор темы они обе под широкополосный ДД. Да и бош на 16 кл. ставился только 1.5.4N под широкополосный ДД.

Совершенно верно. Я невнимательно прочитал сообщение, на 16 кл. ставился только 1.5.4N.

Дак я его не видел.И блок менялся давно, так хозяин говорил.