Мотор Мастер Клуб

Доброго времени суток. У кого есть СТР помогите пожалуйста убрать из маски ошибок ошибку Р0691, эбу М74. Друг поставил принудительное включение вентилятора охлаждения двигателя в связи с чем постоянно выскакивает эта ошибка. Прошивку скину. Заранее большое спасибо

А для чего такие сложности? Чем не устраивает сток?

pavel-21rus писал(а):Доброго времени суток. У кого есть СТР помогите пожалуйста убрать из маски ошибок ошибку Р0691, эбу М74. Друг поставил принудительное включение вентилятора охлаждения двигателя в связи с чем постоянно выскакивает эта ошибка. Прошивку скину. Заранее большое спасибо

Вы спросите у своего друга, правильно ли он поставил принудительное включение вентилятора? Правильно устанавливать принудительное включение вентилятора необходимо параллельно нагрузочным контактам реле включения вентилятора, не вмешиваясь в цепь управления реле вентилятора и тогда никаких ошибок не будет.

VictorVIP писал(а):Правильно устанавливать принудительное включение вентилятора необходимо параллельно нагрузочным контактам реле включения вентилятора, не вмешиваясь в цепь управления реле вентилятора и тогда никаких ошибок не будет.

Совершенно верно. С газелью так намудрил недавно. Потом релюшкой отвязал от управляющего провода с эбу и норм стало все!

Попадались такие, подключали кнопку на провод управления реле вентилятора. Проще через тумблер и на вентилятор сразу.

Я всегда, когда просят ставлю второе реле на вентилятор параллельно основному, а управляющие контакты вывожу в салон на выключатель и до настоящего времени еще никто не возвращался с проблемой по вентилятору.

Нам не нужны простые пути.
Сколько стоит релюшку поставить?
А перепрошивка?
Тото

Переделал схему принудительного включения вентилятора как тут говорилось-установкой доп реле параллельно силовым контактам основного. От проблемы избавились, ошибка не регистрируется. Всем большое спасибо за советы!

а всё-таки, зачем принудительно включать вентилятор ?
если всё исправно, оно прекрасно отрабатывает.
или тосол-антифриз залить тот, который нужен, с температурой кипения хотябы 105 градусов.
можно и 112.

Просто что бы заработать деньги.
У меня такой клиент был, он большой начальник, у него свое мнение, его переубедить невозможно.
Можно только или сделать, или нет, во втором случае он поедет к другим, полояльнее.

ааа...!!
вон оно чё !!!
много таких, много.... (в любых сферах.. ) но мир не на них держится...
ладно, хорош бурчать... !

dudarchuk писал(а):Просто что бы заработать деньги.
У меня такой клиент был, он большой начальник, у него свое мнение, его переубедить невозможно.
Можно только или сделать, или нет, во втором случае он поедет к другим, полояльнее.

Эт дружище мой, денег на нем точно не заработаешь
И правда переубедить очень сложно, люди как правило смотрят на показания датчика температуры на панели приборов, показания которого зачастую не совпадают с показаниями датчика температуры на ЭБУ. Отсюда и беспокойство (когда стрелка движется к красной зоне а вентилятор не включается), и желание принудительного вкл карлсона. Видимо сказывается опыт владения старыми карбюраторными авто где на каждой второй была такая "волшебная кнопочка".

pavel-21rus писал(а):люди как правило смотрят на показания датчика температуры на панели приборов, показания которого зачастую не совпадают с показаниями датчика температуры на ЭБУ.

Так, это неисправность. С неё и надо начинать. Естественно, когда стрелка на красном, у владельца неприятные ощущения будут.

На большинстве инжекторных машин стрелка температуры находится между белой отметкой и красным сектором шкалы. Мнгим клиентам показвал показания сканера 101 градус, а стрелка на приборке находится перед красным сектором. После этого клиенты успакаивались.

Неисправность полностью не излечима. Датчики стоят в разных местах. Плюс погрешности самих датчиков и панели приборов.