Мотор Мастер Клуб

Здравствуйте,знакомый жестянщик попросил запустить гранту после аварии,ЭБУ I444GS10.Не включается г.реле,стартер и б.насос,нет связи со сканом.На моём подменном I484GF02(сток)авто запускается.Подозреваю епром,выкладываю,посмотрите кто может,в нём или нет проблема.И что можно залить вместо него.


Посмотрел в редакторе-одни FF,или неправильно считался,или не обучен,или что?

Может просто предохранитель сгорел?

Знакомый жестянщик не сказал что сварочные работы проводил с машиной?

Ага и дугой электросварки подтерло еепром . Так что с машиной то при ДТП было ,может и жгут моторный передавлен был со всеми вытекающими.

doc писал(а):ЭБУ I444GS10.Не включается г.реле,стартер и б.насос,нет связи со сканом.На моём подменном I484GF02(сток)авто запускается.

Скорее всего у вас аппаратная проблема со штатным эбу. Вскрывайте, проверяйте.

При проблеме с еепром связь со сканером была бы. А тут разбирать блок и смотреть.

Разбирать его ЭБУ , и искать подмену ему, ведь знакомый а пока на твоем подменном ему ездить. понятно что с его роднм блоком проблема.

yury74 писал(а):Ага и дугой электросварки подтерло еепром . Так что с машиной то при ДТП было ,может и жгут моторный передавлен был со всеми вытекающими.

Не, смешного мало....сварка иногда так "ложит" блоки, как ни один мотор-лоадер не "уложит".))) У меня был случай( грузовик мерс-актрос первых выпусков еще коробка эксклюзив полу-автомат с джойстиком), в общем сварщик решил подварить в "кабинке" что то и подцепил массу-своего сварочного аппарата на раму. С рамы конечно на кабину идет шлейф но он видимо уже был маненько поврежденный...в общем шлейф перегорает и перегорают все массы ЭБУ (коробки)...сгорает половина блока управления, все мерс "приехал"... Я когда вскрыл блок там половину дорожек выгорело. А сварной говорит - Я х.знает, предупреждать же надо!

Со слов жестянщика перебитых проводов не было,сварки тоже.Это и я видел-авто ещё не восстановлено(по жестянке).
"машинка"иммо гаснет секунд через 10-15 после вкл зажигания.Попробую зашить что нибудь родственное и съезжу туда.

Записал I444GI04 без иммо -бесполезно.Затем записал сток с чип тюнера I484GF02 вместе с епром(те же самые что зашиты в мой подменный ЭБУ)на моём заводится,на родном нет.При включении зажигания на моём ЭБУ лампа иммо горит,а на родном мигает.Эбу вскрыл-видимых повреждений не нашёлЖестянщик говорит что авто после аварии заводилось,потом при хозяине(алиби для жестянщика) заглохла и всё.

doc писал(а):Записал I444GI04 без иммо -бесполезно.Затем записал сток с чип тюнера I484GF02 вместе с епром(те же самые что зашиты в мой подменный ЭБУ)на моём заводится,на родном нет.При включении зажигания на моём ЭБУ лампа иммо горит,а на родном мигает.Эбу вскрыл-видимых повреждений не нашёлЖестянщик говорит что авто после аварии заводилось,потом при хозяине(алиби для жестянщика) заглохла и всё.

так зачем с чиптюнера? со своего блока слейте и прощейте флеш и еепром

Так в моём подменном залита эта же самая прошивка скачанная на чип тюнере.мой запускает,а родной ЭБУ нет.Может аппаратки разные у этих ЭБУ и другие прошивки корректно не записываются в этот новый ЭБУ.И почему так ведёт себя лампа иммо.

Смотри обрывное сопротивление на ключи. Пару раз притаскивали гранты с такой бедой.

Поздно,авто увезли в область на эвакуаторе.А что при обрыве этого сопротивления б.н и стартер тоже не работают?

насос работает и стартер работает, но авто не заводиться