Мотор Мастер Клуб

Добрый день. Ситуация такая: клиент наполовину утопил автомобиль потом вытащил, завел и поехал на нем. ЭБУ, находящийся за передним бампером, наглухо залит герметиком, но тем не менее в него (видимо через контакты) попала вода. Отгорели металлические контакты, идущие от платы к разъему, а так же плата была в зелени. Все было отмыто, заменены контакты, но пятачки на плате выгорели и не к чему подпаяться. Решили менять блок. Клиент нашел ЭБУ, но цифры на наклейке другие. Хочу спросить у людей, занимавшихся чипом фордов, можно ли поменять местами эти блоки, перепрошив исправный? Галлетто 4 возьмет его? И может ли в этом помочь программа елм-конфиг? Фото ЭБУ прикладываю. Заранее благодарен

ivanm87 писал(а):Добрый день. Ситуация такая: клиент наполовину утопил автомобиль потом вытащил, завел и поехал на нем. ЭБУ, находящийся за передним бампером, наглухо залит герметиком, но тем не менее в него (видимо через контакты) попала вода. Отгорели металлические контакты, идущие от платы к разъему, а так же плата была в зелени. Все было отмыто, заменены контакты, но пятачки на плате выгорели и не к чему подпаяться. Решили менять блок. Клиент нашел ЭБУ, но цифры на наклейке другие. Хочу спросить у людей, занимавшихся чипом фордов, можно ли поменять местами эти блоки, перепрошив исправный? Галлетто 4 возьмет его? И может ли в этом помочь программа елм-конфиг? Фото ЭБУ прикладываю. Заранее благодарен

IMG_20160827_192950.jpg

8AVHbeSlFzE.jpg

Еще читал, что данные иммо у них в приборке находятся

смотрите сюда http://ecutools.ru/chip-tuning/mmc-flasher/

Двигатель 1,8 125 л.с.

Скорей всего можно перешить. Вот только VID и VIN с родного блока считать бы надо.

1.8L 125PS MT B5/iB5 7M51VC 7M51-12A650-VC BIN FILE (w/o VID-block)
1.8L 125PS MT B5/iB5 7M51ADC 7M51-12A650-ADC C307 RUSSIA 10/04/2008

http://civil.iffc.ru/elmconfig/pcm_frw.htm

Вот немного для размышления:
Ford Focus II
1.4 л (80л.с) MT (SIM28) - 7M51AJC
1.6 л (100л.с) MT (SIM28) - 7M51AKE
1.6 л (100л.с) АT (SIM28) - 7M51ALE (ru), 7M51AGE (spain)
1.6 л (115л.с) MT (SIM29) - 7M51BBC
1.8 л (125л.с) МТ (ESU-131) (от 07.2006 до 05.2007) - UHFFAC1
1.8 л (125л.с) МТ (ESU-411, ESU-418) (после 05.2007) - 7M51ADF (ru), 7M51VJ (spain)
2.0 л (145л.с) МТ (ESU-131) (до 06.2006) - UHFCBB2
2.0 л (145л.с) МТ (ESU-131) (от 07.2006 до 05.2007) - UHFFAJ1
2.0 л (145л.с) МТ (ESU-411, ESU-418) (от 05.2007) - 7M51ABD (ru), 7M51XF (spain)
2.0 л (145л.с) АТ (ESU-411, ESU-418) - 7M51BAD (ru), 7M51YH (spain)
Последние буковки могут меняться. ЭТО версия прошивки. Например 7M51VF-раньше выпущена . А 7M51VJ -самая последняя версия
В списке есть 7M51ADF софт от 06.07.2010, 7M51ADC от 10.04.2008, последняя версия для России 7M51ADG софт от 16.02.2012.

А с синхрой IDS тебе поможет.

Галлета 4 не работает с ESU411.

Понял. Благодарю за подсказки

Прописать ключи поможет ForScan с расширенной лицензией

Добрый день, уважаемые форумчане. Хотелось бы написать о благополучном завершении данной истории, и, наконец-то, нашлось для этого время. Были проверены и зачищены от зелени разъемы внутри салона автомобиля. В родном ЭБУ перегорели контактные ножки, идущие от платы к разъему в количестве 7 штук. Пришлось взять с мертвого ЭБУ и поменять. После всех манипуляций мозг вышел на диагностику, но постоянно горела "неисправность кпп", ну и в дальнейшем никаких движений. Данные ЭБУ слил и сохранил. Клиент заказал другой, прождали его больше месяца, благодаря усиленной работе транспортной компании. Залил в новый эбу родные данные, ключ на старт, но стартер отказался крутить. Пришлось разобрать, почистить смазать. Затем он заработал, ну и автомобиль тоже. Работал доработанным elm327 и программами elmConfig и forscan с расширенной лицензией. Всех еще раз благодарю за подсказки. :pivo: