Мотор Мастер Клуб

Пытался регулировать ДР, но измяется очень резко и становится совершенно нечитаемым.

Дело в том что именно такой отпечаток цилиндра Я встречал на автомобилях Газель (карбюратор),Рено Лагуна, Рено Логан, W Пассат моновпрыск.Это на память.А что их всех объединяет ? Мне показался здесь одинаковой конструкции впускной коллектор с одинаковым боковым штуцером ВУТ. Это только мои наблюдения. А в чём нюанс? Дело в том что такое такое искажение осц. видно только в режиме ХХ, а на прокрутке этого нет.Поэтому чтобы не приговорить мотор к ремонту анализируя такую осц. Советую пересмотреть ДВС на прокрутке.

Ок!выходные сяду и добьюсь.
Но его одназначно в ремонт.проблема ощутима при работе двс-нужно только понять где искать.

Нашел прокрутку

Так наверно будет удобнее

Метки не на месте Вершинки легли влево. А 19 зуб ДПКВ не там где положено. В общем проверь по зажиганию, метки, задающий диск ДПКВ он как то странно рисует осцилку. Странные задержки на 17-18 зубе ДПКВ. Стартер рывками крутит что ли?

Очень красивая прокрутка. Синусойда ровная. А то что вершинки не много влево легли это ерунда. Когда есть реальное смещение меток пила гораздо ярче выраженная. У меня вопросов к газораспределительному механизму не возникает.

и чего красивого? что за всплески внизу, ярко выраженные выраженные на одном? вопрос не про метки вроде...

Да какие Вы там всплески высматриваете? У нас в ДВС 4е одинаковых цилиндра? А раз так,мне хотелось бы увидеть на прокрутке 4е ОДИНАКОВЫХ ПО ВЫСОТЕ холма.На этой осц. это есть? Я вижу 4е одинаковых ХОЛМА.А если Вам не нравятся какие то там всплески... Тогда постарайтесь объяснить технически с чем конкретно это связано? Что мне нужно отремонтировать в ДВС что бы этих всплесков не было?
Повторюсь. Отличная прокрутка. Никаких проблем там с газораспределением нет!

kabalist писал(а):А 19 зуб ДПКВ не там где положено.

Это SUBARU.

Я правильно понимаю что проблем с ДПКВ нет это так задумано?
Возможно что вершинки смещены потому что ДВС имеет изменяемые фазы?

Еще добавлю что данный двс имеет явный дефект одного из цилиндров,он ощутим на ХХ и до1000 об.
Ощутим по вибрации на кузов,на выхлопе,при трогании(мкпп).Имеет явную синхронность или правильно сказать цикличность.
Незаметен при прогреве или на об более 1000.
Пред история: автомобиль был приобретен с данной проблемой далее были заменены свечи,промыты и протестированны форсунки,притерты клапана,заменены колпачки,прокладки ГБЦ (дуло в сист охл),ремень ГРМ .

vladimisafrono писал(а):Дело в том что именно такой отпечаток цилиндра Я встречал на автомобилях Газель (карбюратор),Рено Лагуна, Рено Логан, W Пассат моновпрыск.Это на память.А что их всех объединяет ? Мне показался здесь одинаковой конструкции впускной коллектор с одинаковым боковым штуцером ВУТ. Это только мои наблюдения. А в чём нюанс? Дело в том что такое такое искажение осц. видно только в режиме ХХ, а на прокрутке этого нет.Поэтому чтобы не приговорить мотор к ремонту анализируя такую осц. Советую пересмотреть ДВС на прокрутке.

Если я правильно вас понял, то данный эффект связан с тем что данный цилиндр находится близко к подключению.

BLACK1520 писал(а):и чего красивого? что за всплески внизу, ярко выраженные выраженные на одном? вопрос не про метки вроде...

Это здесь?можно прокомментировать.

могу только предположить нечёткое закрытие клапанов (типа нагар...) почему в названии картинки негатив, инвертированная осциллограмма?