Re: обсуждение осциллограмм с датчика раряжения
Добавлено: 21.01.2016, 00:31
Хорошо, вот смотрите мой рисунок. Поставил линейку др на осциллограмму прокрутки. Конечно, точные вмт мы там не увидим, но я думаю этого хватит чтоб увидеть, вернее представить примерные точки откр.закр. клапанов. Я привязал линейку к искре 1ц. с отставанием в 5°, и выставил метки клапанов для этого мотора из таблицы которую тут на форуме видел. Я понимаю что заводские данные не совпадают с рабочими, но повторюсь, для примерного наблюдения.
Вот на отрезке a-b, где такт впуска 1ц. в районе 90°, все поршни находятся примерно на одном уровне, мы видим заметное отличие по разряжению в отличие от остальных цилиндров. В остальных заострённые впадинки, а тут как бы принимает горизонтальное положение, сглаживается короче. Это указывает что идёт подсос, причём на данном участке a-b открыты ТОЛЬКО впускной 1ц. и выпускной 3ц. остальные ЗАКРЫТЫ. Так вот как может влиять перекрытие клапанов 3го цилиндра, которое начинается за 10° до вмт, на разряжение, которое мы видим в районе 90° до вмт?
Конечно оно влияет, но в районах близких к вмт, причём во ВСЕХ цилиндрах, что и показывают верхушки(пики). А то что перекрытие 3го ц. подбрасывает верхушку выше остальных, так это из-за того, что в коллекторе уже было меньшее разряжение (на отрезке a-b), а перекрытие добавило "газку"
, кстати это уже где то обсуждалось...
Так вот, продолжим, на прокрутке получается самое высокое давление в цилиндре на тактах сжатие и рабочий ход, т.е. вот они кто может поддать "газу".
Вот и смотрим, кто же может влиять на потерю вакуума на отрезке a-b. Во 2м ц. происходит набор давления(Такт сжатие), в 4м ц. уже спад (рабочий ход). Во 2м компрессия отличная, значит он отпадает, остаётся 4й цилиндр, а точнее впускной клапан. Да, 3й тоже может влиять, если впускной совсем не держит. А в 3м у меня компрессия тоже отличная. Вот, вроде разобрался... а на счёт несовпадения показаний на прокрутке и хх, я так понял из-заразных оборотов дв. Ведь для утечки нужно время, чем выше обороты, тем меньше утечка. И чем ниже обороты, тем больше утечка(больше воздуха или горючей смеси успевает просочиться сквозь неплотности), и тем лучше она отображается на осциллограмме.
И ещё нарисовал на осциллограмме хх, ну так, для размышления. Тут я расставил точки фактических перекрытий и добавил из таблицы.
А вот ещё, заметил, на прокрутке при перекрытии в 1м ц. вершинка заметно сдвинулась влево, в отличии от остальных. Без линейки бы и не увидел... заставляет задуматься...
т.е. зазор огромный и выпускной раньше закрывается.
Вот на отрезке a-b, где такт впуска 1ц. в районе 90°, все поршни находятся примерно на одном уровне, мы видим заметное отличие по разряжению в отличие от остальных цилиндров. В остальных заострённые впадинки, а тут как бы принимает горизонтальное положение, сглаживается короче. Это указывает что идёт подсос, причём на данном участке a-b открыты ТОЛЬКО впускной 1ц. и выпускной 3ц. остальные ЗАКРЫТЫ. Так вот как может влиять перекрытие клапанов 3го цилиндра, которое начинается за 10° до вмт, на разряжение, которое мы видим в районе 90° до вмт?
Конечно оно влияет, но в районах близких к вмт, причём во ВСЕХ цилиндрах, что и показывают верхушки(пики). А то что перекрытие 3го ц. подбрасывает верхушку выше остальных, так это из-за того, что в коллекторе уже было меньшее разряжение (на отрезке a-b), а перекрытие добавило "газку"
, кстати это уже где то обсуждалось...Так вот, продолжим, на прокрутке получается самое высокое давление в цилиндре на тактах сжатие и рабочий ход, т.е. вот они кто может поддать "газу".
Вот и смотрим, кто же может влиять на потерю вакуума на отрезке a-b. Во 2м ц. происходит набор давления(Такт сжатие), в 4м ц. уже спад (рабочий ход). Во 2м компрессия отличная, значит он отпадает, остаётся 4й цилиндр, а точнее впускной клапан. Да, 3й тоже может влиять, если впускной совсем не держит. А в 3м у меня компрессия тоже отличная. Вот, вроде разобрался... а на счёт несовпадения показаний на прокрутке и хх, я так понял из-заразных оборотов дв. Ведь для утечки нужно время, чем выше обороты, тем меньше утечка. И чем ниже обороты, тем больше утечка(больше воздуха или горючей смеси успевает просочиться сквозь неплотности), и тем лучше она отображается на осциллограмме.
И ещё нарисовал на осциллограмме хх, ну так, для размышления. Тут я расставил точки фактических перекрытий и добавил из таблицы.
А вот ещё, заметил, на прокрутке при перекрытии в 1м ц. вершинка заметно сдвинулась влево, в отличии от остальных. Без линейки бы и не увидел... заставляет задуматься...
т.е. зазор огромный и выпускной раньше закрывается.
А ещё, на Вашей осциллограмме, что выше, двухвальный мотор, там считают вторую впадинку от левого склона, а у меня одновальный, поэтому первая впадинка... 