Мотор Мастер Клуб

Portner писал(а):Непонятная осциллограмма первички.
В зоне затухающих колебаний как будто второй отрезок горения искры.
Снял одновременно и первичку и вторичку. Что это может быть ?

Ниссан Альмера 2014г, 1,6л ИКЗ

двигатель k4m? 1.6 16кл? ничего все в норме
снимал со своего, аналогичный двигатель k4j

neid_nnov писал(а):

Portner писал(а):Непонятная осциллограмма первички.
В зоне затухающих колебаний как будто второй отрезок горения искры.
Снял одновременно и первичку и вторичку. Что это может быть ?

Ниссан Альмера 2014г, 1,6л ИКЗ

двигатель k4m? 1.6 16кл? ничего все в норме

Да, двигатель K4M 16 кл.
То что в норме - это уже хорошо. Но все таки с чем это связано ?
И наблюдается это именно в первичной цепи.

Portner писал(а):

neid_nnov писал(а):

Portner писал(а):Непонятная осциллограмма первички.
В зоне затухающих колебаний как будто второй отрезок горения искры.
Снял одновременно и первичку и вторичку. Что это может быть ?

Ниссан Альмера 2014г, 1,6л ИКЗ

двигатель k4m? 1.6 16кл? ничего все в норме

Да, двигатель K4M 16 кл.
То что в норме - это уже хорошо. Но все таки с чем это связано ?
И наблюдается это именно в первичной цепи.

я так понимаю наложение, т.к. система управления ИКЗ такая, что две катушки ИКЗ последовательно подключены. Смотрю всегда индуктивными датчиками.

Такой вопрос.
В других мотор тестерах при работе с ДД если применяется удлинитель то это учитывается программой и вводится коррекция. В ДИСКО можно выбрать просто ДД 7 бар, 16 бар и 100 бар.
Как компенсируется удлинитель ? (ведь можно работать как с удлинителем так и без него).

Подскажите или может есть фото где на приоре стоит блок АПС6, эбу 797+??
Или он идет совместно с блоком комфорта с тремя фишками и стоит над эбу или я не прав???
В интернете не нашел фоток только те что совместные с блоком комфорта, или оно так и есть??? но сомневаюсь!! Подскажите плиз))

в багажнике

представитель прошивок ММК в школу в первый класс

VL@DIMIR писал(а):в багажнике

представитель прошивок ММК в школу в первый класс

да сколь можно уже то НАЧАЛЬНИК
ну спросил что такого ну нет фоток нету вот и приходится спрашивать глупые вопросы |0

VL@DIMIR писал(а):в багажнике

Был бы рендж ровер Р38 я бы поверил хотя там только антенна стоит

Ну что разобрался?

VL@DIMIR писал(а):Ну что разобрался?

Там все не так просто, не иммо там у человека глючит а проводка я думаю, а прогу не смотрел сегодня но обязательно поучу!

Добрый день.
Машина Ниссан Альмера 2014 г. 16кл, 1,6 л K4M.
Имеется сигнал управления форсунки и вторичка 4-ого цилиндра на ХХ.
УОЗ по сканеру 8-12 град.
Кто нибудь знает в какой момент происходит впрыск ?

ДД нету и по этому нет возможности смотреть с осциллограммой ДД.
С Рамкой ДД имеем интересную картинку. Получается что если УОЗ на ХХ = прибл 10 град, то момент впрыска происходит на такте сжатия (615 град) когда оба клапаны закрыты ?

Вот с Гранты, 16 кл. На всякий случай.
Да , впрыск происходит перед открытием впускных клапанов.

georgiy63 писал(а):Вот с Гранты, 16 кл. На всякий случай.
Да , впрыск происходит перед открытием впускных клапанов.

Screenshot_14.png

Screenshot_13.png

У Вас впрыск происходит перед открытием впускных клапанов, что нормально. То есть Впрыск и дальше открытие впуск. клапана, всасывание и т. д.
А у меня получается что впрыск происходит как бы на такте сжатия ) я понимаю что такого быть не может , но тогда как объяснить осциллограмму ?

Вот с той-же осциллки.

georgiy63 писал(а):Вот с той-же осциллки.

Screenshot_15.png

Все верно. У Вас 4 -я форсунка открывается перед началом такта впуска 4-ого цилиндра.

Только не понятно почему у меня форс открывается на 615 (+- 5) градусе там где оба клапана закрыты и идет сжатие ТВ смеси.