Мотор Мастер Клуб

Пытаюсь заняться диагностикой по ДД и ДР. Если использовать образцовые осцилы, можно достаточно точно диагностировать "железо" ДВС. Но ни где не нашел точного подробного описания эпюр для "чайников". Т.е., лично мне необходимо понимать все изгибы и закорюки на осцилограмме. Начиная с самого низа осцилы ДР что происходит с давлением-разряжением, в каком месте в этот момент поршни и фазы. К примеру, почему на образцовой осциле на верхнем пике двойной заброс? Ну и так далее. Ежели кто знает, где можно пополнить свои знания, не откажите. Заранее спасибо.

Нужно прочитать все страницы темы "Диагностика с помощью датчика разряжения"..... понятно кончно, что это долго и нудно, но надо....
По всем изгибам и закорюкам тебе никто не скажет, т.к. это неизвестно, или не имеет никакого смысла для диагностики. Точно только начало открытия впуска, закрытие выпуска, фаза перекрытия, ВМТ. И то, только пока для 4-х цилиндрового мотора...

Почему не известно или не имеет значения? Осцилограмма по первичке же расписана до мелочайших подробностей. Осцила ДР такой же грубо говоря график электрического сигнала и может быть подробно описан и наверное, все его элементы значительны. За подсказку огромное спасибо!

Почему не известно или не имеет значения?

Не знаю... собственно никто не занимается исследованиями. Хотя нет, gnat и Sergey несколько месяцев искали, исследовали, сопоставляли..... но по моему подтвердились только вышеописанные точки. Если есть желание запрись в гараже на пару месяцев, поэкспериментируй, посмотри закономерности....это конечно очень трудно, и требует много свободного времени. Может что найдешь, но мне кажется и с данной инфой можно многое увидеть.... Удачи!

Еще раз спасибо! Вроде, все начинает становиться на свои места. Сказывается проработка всего ресурса Гнат молодец, такие пласты знаний накопал. Вот это действительно полноценная диагностика, а не только элитная электрика

gnat - дал второе дыхание этому методу, а некоторые методики или разработал по новой или довел до логического завершения . Те исследования , что он провел далеко не каждому под силу. Поэтому он терпеливо разъясняя свои или чужие осцилки в тоже время говорит , что диагносту не обязательно проводить столь глубокие иследования.
Но научиться по снятой осциллограме, оценить состояние двигателя , что бы в каждом случае быстрее дифференцировать поиск проблемы - в железе или электроннике , желательно.
Я работаю по электронным системам управления автомобилем , но не занимаюсь железом двигателя. А методики от gnata дают мне возможность уже на первом этапе диагностики "не моих" клиентов отправить к мотористам , что экономит и мое , и их время.

Поддержу Виджара, к сожалению для обучения необходимо прочитать всю тему полностью , запастись тетрадкой и ручкой или распечатками осцилок. И потихоньку все встанет на свои места.