Мотор Мастер Клуб

Доброго дня всем . Citroen Berlingo 2, 02г . Valeo J34P-AAE , 1,4 KFW глохнет после небольшого прогрева . Пропадают импульсы на катушку и на форсунки , питание после главного реле присутствует , бензонасос при прокрутке отрабатывает . Импульсы ДПКВ на разъеме блока управления есть , провода прозвонил лампочкой , сам датчик менял . Сканер обороты прокрутки не видит , при запуске отображаются . Ошибок по моторному нет , в BSI парочку по датчику педали тормоза и по плафону освещения салона , ключи видит , калькулятор впрыска не заблокирован . Подскажите пожалуйста , на какие пины данного ЭБУ приходит кл15 замка зажигания и , что еще может блокировать форсунки и зажигание ?

Не заливало ли водой ЭБУ на данном автомобиле?

Учитывая его расположение , думаю заливало неоднократно . Прежде чем его приговаривать хотел проверить все . С этим блоком желающих работать мало .

Как-то на двойнике Берлинго - Пежо Партнёре в результате водного купания ЭБУ - растворились в ноль несколько пинов, пришлось проводами подпаиваться к плате ЭБУ и через дырку в корпусе выводить и монтировать на провода разъёмов. Всё решаемо.

Надежда умирает последней , пойду поищу 15 клему , а затем буду ковырять блок .

Я обычно после купания любой электроники - плату в ультразвуковую ванну минут на двадцать в раствор воды с добавлением какой нибудь бытовой химии для устранения налёта и камня. Далее промывка, сушка и визуальный осмотр через большую линзу с хорошим светом.

SEALEX писал(а):Я обычно после купания любой электроники - плату в ультразвуковую ванну минут на двадцать в раствор воды с добавлением какой нибудь бытовой химии для устранения налёта и камня. Далее промывка, сушка и визуальный осмотр через большую линзу с хорошим светом.

а между слоями как смотрите? обычно там бывает засада.

С подобным поведением была машина, правда опель, но чем черт не шутить. Причина была в плохом обжиме массы ЭБУ.

таран писал(а):

SEALEX писал(а):Я обычно после купания любой электроники - плату в ультразвуковую ванну минут на двадцать в раствор воды с добавлением какой нибудь бытовой химии для устранения налёта и камня. Далее промывка, сушка и визуальный осмотр через большую линзу с хорошим светом.

а между слоями как смотрите? обычно там бывает засада.

До слоёв в большинстве случаев проблема не доходит, обычно после воды - это белый налёт между ножками микросхем и растворение самих ножек.

Перепроверил все питания и массы еще раз , пропадает импульс на пин с3 BSM - реле питания форсунок , катушки зажигания , бензонасоса . Проверял на разъеме ЭБУ , по ходу надежда умерла последней .

пропадает импульс на пин с3 BSM - реле питания форсунок , катушки зажигания , бензонасоса

Непонятно.

Дурацкая у них логика, управление главным реле у моторника, управление реле бензонасоса,катушки и прочего у подкапотного(UCH).

От их логики мозги закипают ,вот теперь сижу и думаю ,то ли сразу блок заменить ,то ли попытаться расковырять и полечить . Блок еще найти надо , да и из программаторов у меня только Kess и MiniPro .

Ну можно и блок поменять, повезёт, если угадаешь. Я так и не понял, что пропадает, когда глохнет. Может эбу сигнал с дпкв перестаёт видеть, естественно он и отключит реле бензонасоса. Может противоугонка какая, отрубает что то. Если подать +12 после реле, например на катушку, так же глохнет ?

Да , ЭБУ перестает видеть сигнал и естественно отключает все остальное . Сканер то прокрутку не видит , подавал плюс на форсунки - запуска нет . Только вот почему ошибки нет по ДПКВ ?