Мотор Мастер Клуб

Доброго дня.блок 2111-1411020-71 прошивка j5v13z26 .искал по идентам такую прошивку не нашел.Кто подскажет что это за прошивка и на что можно заменить

sergei180262 писал(а):Доброго дня.блок 2111-1411020-71 прошивка j5v13z26 .искал по идентам такую прошивку не нашел.Кто подскажет что это за прошивка и на что можно заменить

В идентификаторе все что хочешь можно написать.

Информация с интернета ! Кто нибудь сталкивался с прошивкой - J5V13Z26 ? Все вроде нормально, кроме ХХ, обороты немного выше 920 обротов +/- 20 и при этом по машине идет сильная вибрация, но как только обороты поднимаются выше 1200 эта вибрация пропадает. Расход на ХХ 1л/час, расход воздуха 10л/час и прошивка без ДМРВ.

А вообще по блок 2111-1411020-71
J5V13F02
28-10-1999 5.1.1 2111-1411020-71 2111 Россия-83

Старая несерийная версия, одновременный впрыск, широкополосный датчик детонации.
J5V13H02
16-02-2000 5.1.1 2111-1411020-71 2111 Россия-83

Первая серийная версия, одновременный впрыск, широкополосный датчик детонации.
J5V13I02
27-03-2000
КС #B4CE 5.1.1 2111-1411020-71 2111 Россия-83

Вторая серийная версия, одновременный впрыск, широкополосный датчик детонации.
J5V13L05
06-01-2004
КС #0303 5.1.1 2111-1411020-71 2111 Россия-83

Третья серийная версия, одновременный впрыск, широкополосный датчик детонации.

jgor0106 писал(а):Информация с интернета ! Кто нибудь сталкивался с прошивкой - J5V13Z26 ? Все вроде нормально, кроме ХХ, обороты немного выше 920 обротов +/- 20 и при этом по машине идет сильная вибрация, но как только обороты поднимаются выше 1200 эта вибрация пропадает. Расход на ХХ 1л/час, расход воздуха 10л/час и прошивка без ДМРВ.

А вообще по блок 2111-1411020-71
J5V13F02
28-10-1999 5.1.1 2111-1411020-71 2111 Россия-83

Старая несерийная версия, одновременный впрыск, широкополосный датчик детонации.
J5V13H02
16-02-2000 5.1.1 2111-1411020-71 2111 Россия-83

Первая серийная версия, одновременный впрыск, широкополосный датчик детонации.
J5V13I02
27-03-2000
КС #B4CE 5.1.1 2111-1411020-71 2111 Россия-83

Вторая серийная версия, одновременный впрыск, широкополосный датчик детонации.
J5V13L05
06-01-2004
КС #0303 5.1.1 2111-1411020-71 2111 Россия-83

Третья серийная версия, одновременный впрыск, широкополосный датчик детонации.

т.е третью серийную версию можно писать(тюн)?ДМРВ 037 стоит. А первую или вторую версию можно писать?

Всем спасибо.Записал j5F13i10-037 все прошло штатно.завтра проверим

Пиши последнюю серийную J5V13L05. Очень приятная на ход и динамику, без провалов, элластичная прошивка. ....ну или от Сергея Васильевича.

Никола писал(а):Пиши последнюю серийную J5V13L05. Очень приятная на ход и динамику, без провалов, элластичная прошивка. ....ну или от Сергея Васильевича.

на той что записал-не заводится вернул старую завелась работает хорошо расход хх1л мрв 10 АЦП дмрв 1.073.Кто может сказать где косяк я ошибся или еще что ?

Паленая наверно ! i - Серия "interceptor" - Экстремальный вариант по сравнению с предыдущей серией "Touring". Более динамичная и "заряженная" на

"Extreme movement" версия.

Средний расход увеличен примернно на 1-1.5л\100км.

sergei180262 писал(а):

Никола писал(а): АЦП дмрв 1.073.Кто может сказать где косяк я ошибся или еще что ?

Вы же сами написали про свою ошибку. Нужен новый нормальный ДМРВ стоимостью 3,5 тыс. руб., а не подделка по 1,5 тыс. руб. И только с ним производить замеры. Хотя кроме ДМРВ может быть куча и других неисправностей, о которых мы не знаем. А лечить прошивками авто это не наш метод.

это не главное главное прошить grabli

sergei180262 писал(а): на той что записал-не заводится вернул старую завелась работает хорошо расход хх1л мрв 10 АЦП дмрв 1.073.

Подумалось что на ХХ параметр озвучивает ТС.

Может и так, но на ХХ он не будет статичным. Тогда должны быть обозначены рамки изменения АЦП. А тут приведено лишь одно значение АЦП 1.073 В. Поэтому и решил про замер при включении зажигания.
Короче вопросов больше, чем ответов.

Если ацп дмрв на ХХ 1,073, то явно проблемы в газораспределении, гбц под замену скорее всего.

ГБЦ не исключено, но вкупе. Скорее всего, это значение при включении зажигании. На ХХ это слишком мало.

Иоанн писал(а):ГБЦ не исключено, но вкупе. Скорее всего, это значение при включении зажигании. На ХХ это слишком мало.

Да это я неправильно написал.при включенном зажигании.Цикловой расход около 100 кажется .работает на холостом более менее нормально .У хозяина жалоб вообщем нет ни по расходу ни по заводке просто просил что нибудь по динамичней.А по прошивке кто что может сказать что может быть отключено или еще что.