Мотор Мастер Клуб

Добрый день.Калина под управлением бош 7.9.7 частенько глохнет после выжима сцепления или выключения передачи(обычно такое бывает при подъезде к сфетофору)
Проблемма сопровождается ошибкой "Низкий сигнал ДМРВ"
Заводится машина нормально,ВВ часть в норме,РХХ рабочий,дроссельный узел чистый.

Был поменян ДМРВ на новый,проблемма не ушла и также сопровождается ошибкой "Низкий сигнал ДМРВ"
АЦП покоя ДМРВ 1.02в

Посоветуйте что делать дальше.почему после замены на новый ДМРВ
ошибка вновь появляется ?

С Уважением Виталий

видимо ошибка была в сохранённых. зря меняли ДМРВ. ошибка и происходила изза падения оборотов. надо было РХХ менять. и посмотреть что там с перетечками. желаемый и действительный расход воздуха на ХХ не должны отличаться более чем 3-4кг

mansur005 писал(а):видимо ошибка была в сохранённых. зря меняли ДМРВ. ошибка и происходила изза падения оборотов. надо было РХХ менять. и посмотреть что там с перетечками. желаемый и действительный расход воздуха на ХХ не должны отличаться более чем 3-4кг

Ошибку стирал,делал инициализацию эбу.

А на счет перетечек можно по подробнее,куда и как смотреть.

Сильно не ругайте,я только учусь

В таких случаях нужно снимать показания сканера в момент проявления неисправности, и делать соответствующие выводы. Ошибка по ДМРВ скорее всего является следствием критического снижения оборотов двигателя, а вот причина в чем-то другом. Как вариант:
- забит малый канал вентиляции,
- некорректная работа датчика скорости,
- некорректная работа ПО при переходе на ПХХ,
- оплавление катализатора(чрезмерное обеднение смеси по ДК1),
- недостаточное давление топлива в рампе,
- загрязнен воздушный фильтр,
- нарушение фаз ГРМ, в общем можно еще продолжать перечислять причины. На крайний случай обратитесь к хорошему специалисту, а сразу менять ДМРВ, только потому, что по нему ошибка - не совсем правильно.

Если на новом ДВРМ АЦП покоя 1.02, то массы нужно смотреть. На Калинах минусовой провод от аккумулятора до кузова прикручен кое-как, на крашеную шпильку и крашеный же кузов, без корончатой шайбы. Обязательно ставить, было даже письмо Автоваза. На своей Калине после установки шайбы АЦП упал с 1 до 0.996

....более 3-4кг...

Спасибо за быстрые ответы,сегодня приедет эта калина буду ловить ошибку в движении.

глохнуть она будет, а вот ошибка может выскочить не сразу. проще делать перегазовки и следить за падением оборотов. надо добиться чтоб они не падали ниже заданных на ХХ. если и при этом выйдет ошибка - менять РХХ.

Ещё может быть,подсос воздуха,через ВУТ(вакумный усилитель тормозов).если нет дым машины,можно проверить,нажатием на тормоз на хх.глохнет или сильно просаживает обороты...

Была Калина с похожей проблемой,тоже грешил на дмрв,бился часа три,оказалось как всегда в Калине,тосол в эбу,может это и не ваш случай,но я бы вскрыл блок и посмотрел.

Начинаем с перетечек, если результата нет, препрошивка и как к бабушке сводили.

шпунтик писал(а):Была Калина с похожей проблемой,тоже грешил на дмрв,бился часа три,оказалось как всегда в Калине,тосол в эбу,может это и не ваш случай,но я бы вскрыл блок и посмотрел.

Самое интересное,блок в пыли,вроде сухой,вокруг сухо,а мокрый только краешек,и то не увидишь пока не вытащишь ЭБУ,и внутри блока тосол.

Да, блок в первую очередь обязательно вскрыть и проверить на наличие тосола.

У меня был случай когда умельцы поставили подмотку не на спидометр, а подключились к ДС. Ошибок не было даже на ходу, но когда выкинул эти сопли всё заработало хз может наводки были