Мотор Мастер Клуб

Смотрю на осциллограммы по ДР и где сигнал пересекает 0 - там получается ВМТ. Датчик в ДР - пьезоэлемент, ноль на нем когда пластина никуда не выгнута. Вот тут и наступает клин мозга - получается если сигнал в нуле, то давление во впускном коллекторе становится равным атмосферному? К тому же сигнал колышется относительно нуля и получается даже и противодавление. Получается ерунда какая-то, в коллекторе то у нас по любому разряжение. Развейте клин мозга , пожалуйста.

ЗЫ. попутно второй вопрос - зачем использовать ДД для синхронизации по ВМТ если ВМТ можно выловить при нулевом сигнале с ДР?

По поводу постоянного разряжения в впускном коллекторе учите матчасть коллега.

ноль на пластине когда она не подвижна, а напряжение вырабатывается во время изгиба, подключи её к осцилу надави пальцем и удерживай и увидишь что напруга появляется во время нажима а при удерживании ноль.

Попробуйте почитать тему осциллограммы с помощью датчика разряжения. Там весь учебный курс. Пока сами не поймете. никто не сможет помочь. Про условный ноль на осциллограмме разряжения много написано , но опять же не забывайте что пьезка пьезке рознь и этот датчик нелинейный, т.е. он не показывает точных величин а только их изменение во времени.

Точнее, ДР показывает не абсолютное разряжение ( не само давление ), а относительное ( его изменение ).
Как аналог кнопки АС в DISCO.

Спасибо! Будем пытаться понять